坦桑尼亚的5个主要港口

坦桑尼亚联合共和国位于东非大湖区。它的东部海岸线与印度洋接壤，该国的三个主要海港即达累斯萨拉姆、坦噶港和姆特瓦拉港星罗棋布，处理该国所有的国际海上贸易。坦桑尼亚最大的贸易伙伴包括印度、阿联酋、沙特阿拉伯、中国和瑞士。

坦桑尼亚还有许多由该国港务局管理的内陆港口和水道。维多利亚湖是非洲最大的湖泊，覆盖了坦桑尼亚、乌干达和肯尼亚的领土。大湖沿岸有大约20个港口，包括坦桑尼亚的姆万扎港、科蒙多港和布科博港。位于基戈马地区的是世界第二古老的淡水湖，名为坦噶尼喀，拥有包括基戈马港和卡桑加在内的15个小型港口设施。尼亚萨湖的主要港口是姆班巴港和货运码头伊通吉港。
农业是雇用大多数人口的主要部门，而坦桑尼亚的工业基础则依赖于小规模制造、采矿和采石。该国拥有巨大的增长潜力，但饱受腐败、贫困和缺乏现代基础设施的困扰。尽管如此，其有利的优势地位使其能够从外贸中获得可观的收入。
1.达累斯萨拉姆港 Port of Dar es Salaam

达累斯萨拉姆港是非洲印度洋沿岸的第四大港口，也是坦桑尼亚最繁忙的港口，处理该国90%以上的国际海上贸易。它还服务于刚果民主共和国、马拉维、乌干达、赞比亚、卢旺达和津巴布韦等腹地和内陆国家。它与东非和中非国家、中东和远东、澳大利亚、欧洲和美洲直接相连。

它有一个天然的避风港，而港口大院是长方形的，东边被铁路终点站包围。这座城市位于肥沃的地区，茶叶、咖啡、烟草、油籽、棉花、剑麻和腰果等作物大量种植，并与铜等金属一起从达累斯萨拉姆港口出口。另一方面，主要进口产品包括汽车、化肥、水泥、钢铁产品、食品、机械和原油。该港口的设计年吞吐量超过1000万吨，其中包括约400万吨干杂货、600万吨液体散货和100万吨集装箱。

港口码头:

该港口的码头总长度约为2650米，分布在11个深水泊位和4个码头。杂货码头该码头有7个泊位，总长1479米，用于处理散杂货、滚装货物和干货。它还包含多个占地64,400平方米的转运棚和一个200,450平方米的开放式存储区，用于存储散装货物和港口设备。

集装箱码头:

泊位8-11是港口集装箱装卸设施的一部分，由一家名为坦桑尼亚国际集装箱码头服务有限公司的私营企业运营。它拥有540m的总停泊线、200多个冷藏连接和一个能够处理14,000个标准箱的集装箱堆场。

谷物码头:

一个配备机械化谷物传送带系统的全自动设施，它是最现代化的港口码头，以最佳容量运行。它有5个粮仓，存储容量为30,000公吨。每天处理超过2000吨谷物。它还配备了熏蒸和温度控制系统。

油码头:

该港口有两个油码头，一个150,000吨的单点系泊码头和一个Kurasini油码头。SPM是一个海上油轮泊位，仅处理原油和成品油。重达150,000载重吨的油轮可以停泊在这里。它通过浮动软管和水下管道与达累斯萨拉姆、恩多拉和赞比亚的炼油厂相连。库拉西尼石油码头由两个专门处理成品油产品的泊位组成，泵送能力为每小时800吨。第一个码头可容纳45,000DWT油轮，而第二个油码头仅可停泊5000DWT船舶。

2.坦噶港 Port of Tanga

坦噶港位于坦桑尼亚北部海岸，靠近肯尼亚边境。坦噶港被称为东非地区服务时间最长的港口，是该国第二大港口，拥有两个浅泊位。它是一个驳船港，还有一个多功能码头和12个海轮锚泊泊位，并通过350公里的高速公路与达累斯萨拉姆港相连。该港口的战略定位是服务于该国北部地区，包括乞力马扎罗山地区、曼雅拉地区、湖区以及布隆迪、卢旺达和乌干达北部的邻国。

它出口各种商品，如咖啡、水泥、茶叶、豆类、木材、动物皮、剑麻和化肥。主要进口商品是磷酸盐、化学品、建筑设备、汽车、氨、石油、硫磺、谷物和谷物。该港口在2013-14年度处理了大约700,000吨。然而，它在2016年以845,000吨的吞吐量超过了这一能力。港口扩建后，其目前的年货运能力为1,200,000吨。

港口规格:

港口有一个宽阔的入口通道，可以容纳任何大小和吃水的船只。船只停泊在坦噶湾，货物从那里卸入驳船和驳船。船舶航行仅限于白天，货物的装卸完全依赖船舶起重机。它有一个覆盖380米的现代码头墙和一个主防波堤。该港口建于1916年，并于1954年进行了翻新。

仓储设施:

拥有4个用于存放易受天气影响的货物的仓库，一个16000平方米的用于存放集装箱和杂货的铺砌集装箱堆场，一个5000平方米的用于存放散装杂货的未铺砌堆场和13000平方米的多个棚屋。

港口设备:

功能齐全的现代设备提高了港口生产力。坦噶港配备了充足的设备，可以顺利进行作业。它有2台起重能力为120吨的移动式起重机、2台用于搬运重达40吨的满箱的正面吊、2艘拖船和3艘货驳船、5艘浮桥、4台码头牵引车、12台叉车、27辆拖车、2座地磅、1辆滚装车坡道和3个电动抓斗。

3.姆特瓦拉港  Port of Mtwara

姆特瓦拉是坦桑尼亚第三大深水港，位于该国南部的姆图拉拉河口，距莫桑比克边境仅20公里。姆特瓦拉港还服务于马拉维、莫桑比克和赞比亚东部。该港口主要处理普通货物，以出口腰果、木薯根和剑麻而闻名。它接收食品、原材料、水泥等货物。每年约有7500亿吨货物通过该设施。然而，由于附近缺乏主要工业，该港口的运力远低于其设计容量。政府计划在未来几年在港口附近建设一个工业区。

港口历史:

姆特瓦拉港由英国人于1948年至1954年间建造，以满足源自非洲、美洲和东南亚的殖民贸易的需要。殖民政府还实施了一项花生计划，并铺设了连接港口和姆特瓦拉市与纳兴威亚和其他农业生产区的铁路线。
然而，该计划被证明是失败的，由于正在开发其他设施，该港口被废弃。几年后，运营再次开始，但由于基本的基础设施和连接问题，姆特瓦拉港口基本上没有得到充分利用。随着邻近地区石油和天然气勘探的开始以及2013年Mtwara走廊项目的到来，该港口重新获得了突出地位，将城市与其他工业和商业中心连接起来。

港口特点:

它有一个380m的码头墙，可以轻松地同时容纳两艘货船和一艘沿海船只。主码头已疏浚至水深9.85m，可容纳全长175m的船舶。导航仅限于白天，但随着新太阳能导航设备的引入，夜间导航将成为可能。该港口每周7天开放，包括一个占地10公顷的经济特区。它拥有充足的存储空间，包括2个可存放12,500吨普通货物的中转棚和一个可存放9500吨的露天堆场。
4.桑给巴尔港 Port of Zanzibar

桑给巴尔港位于桑给巴尔岛西海岸，距达累斯萨拉姆仅60公里。它有一个由珊瑚礁屏障保护的天然海港。大型货船无法在港口靠泊，因此它们的货物通过驳船运输。渡轮服务每天从桑给巴尔前往达累斯萨拉姆港口。桑给巴尔是一个重要的货运港口，运输丁香和丁香油、椰子油、树胶、椰干、生皮、红树林树皮、椰壳纤维、海藻和贝壳。进口建筑材料、五金、烟草、肥皂、包装食品等。年可处理普通货物16.5万吨，5万标准箱。

港口特点:

拥有一个深水泊位，长240m，岸深10m，供远洋船舶使用。另一个码头占地9m，供客船、渡轮、小型货船和私人渔船使用。港口不会面临拥堵，但港口运营可能会在季风月份受到影响。空集装箱存放在距港口入口60m的露天堆场内。它占地25,000平方米，可储存约2000个标准箱。但是，没有散杂货的储存设施，并且有两个棚子用于存放进口机动车辆。

5.姆万扎港 Port of Mwanza

姆万扎是维多利亚湖的主要港口设施，由姆万扎北港和南港组成，总货物处理能力超过100万吨。这两个设施都由坦桑尼亚港务局拥有和管理，而海运服务则由MarineServicesCompanyLimited提供。该港口有一条9m深的航道和两个防波堤。

北港:

该设施旨在仅处理客船和小型货船。它有一个83m的普通货物泊位，用于处理普通货物和2个120m，深度为11m的客运泊位。它还有一个90m的Roro泊位，配备铁路货车的岸基坡道。目前，有两条RORO渡轮在维多利亚湖运营。北港拥有20,000平方米的露天存储区。

南港:

大部分贸易业务集中在南港，该港旨在为大型货船提供服务。该港口有一个杂货码头，由两个码头组成，横跨290m，水深7.5m。它还有一个维修码头和一个用于处理石油和石油的油码头。它通过Linkspan提供的增强连接性与公路和铁路相连，Linkspan是一种允许将火车车厢运送或装载到船上的专业设施。南港有3个仓储棚，占地面积60,000平方米。它还有一个航站楼和一个办公室。