伊朗的6个主要港口

伊朗伊斯兰共和国位于西亚，位于穿越里海和波斯湾的主要贸易路线的十字路口。它拥有大量的石油和天然气储量，是能源超级大国。但是，它仍然被世界银行归类为中上收入国家。尽管伊朗通过发展生物技术、汽车制造、制药和石化工业实现了经济多元化，但经济仍主要依赖石油出口。

它的大部分国际贸易是通过其海港进行的。由于缺乏资金，其他国家和国际组织正在为即将到来的恰巴哈港等港口提供资金。尽管如此，伊朗意识到其港口的战略重要性，并正在主要码头和港口实施扩建和现代化计划，以推动经济增长。让我们来探索一下伊朗6大港口的特点:

1. 阿巴斯港 Port of Bandar Abbas

阿巴斯港是伊朗的主要海上出口，因为它位于霍尔木兹群岛对面的霍尔木兹湾海岸。该国的主要港口通过公路和铁路与德黑兰和伊朗主要城市相连。它运送铬矿石、氧化铁、棉地毯、大理石块、石油产品、干果、开心果、坚果、克尔曼地毯并进口棉制品、茶叶、糖、火柴、肥料、谷物、建筑设备和羊毛。该港口每年处理 37,000,000吨货物和1,000,000个标准箱。

港口布局:

海港分为两个区域；主要港口称为 Shahid Rajaee Port Complex 和旧港口 Bandar Shahid Bahonar。除了作为一个工业港口外，它还是一个战略海军基地，并被国家高级委员会列为经济特区。它是货物进出中亚国家的主要门户，与欧洲、非洲、东南亚和美洲有贸易联系。

主要港口:

Shahid Rajaee 港口位于城市西部的 Gachin 和Kashar 山脚下。它占地1,600,000平方米，其中164,000平方米用于仓储设施。作为扩建项目的一部分，港口正在建造一个巨大的粮仓、一个渔港和额外的货物储存区。港口的海员俱乐部还提供娱乐设施。
拥有10个杂货泊位，2000米，水深12米。其集装箱码头设有5个专用泊位，干散货等特种货物在储粮区附近的4个码头集中处理。石油产品在两个多功能码头装载，而原油在阿巴斯福拉德石油码头和私人石油转运泊位 STC 码头处理。它还有一个滚装船泊位和一个客运码头，为长达240m的驳船提供服务。该港口可容纳100,000DWT散货船和80,000DWT油轮。

旧港口：

Shahid Bahonar港区位于格什姆岛北部，占地31公顷，其中仓储区9公顷。它对该地区的经济很重要，拥有许多重要的工业单位，如伊朗最大的炼油厂之一阿巴斯港炼油厂。港口有6个1050米的常规泊位、2个390米的油码头和3个用于处理杂货的多功能码头。一个190m的装矿泊位处理散装矿石运输。客运码头和驳船码头也位于旧港口。

2. 阿米拉巴德港 Port of Amirabad

阿米拉巴德港位于伊朗里海沿岸的马赞达兰省。它是一个多功能设施，包含阿米拉巴德经济特区。该港口的建立是为了利用其有利的地理位置，通过处理大量通过里海的货物运输。附近内卡市的石油勘探公司和造船业为国民经济做出了贡献。该港口还通过向这些设施提供关键原材料来为这些单位提供服务。阿米拉巴德港处理的主要货物包括集装箱、石油、滚装船和干散货。

港口城市拥有许多旅游景点，如米安卡莱岛、历史悠久的阿巴斯阿巴德和拉波沼泽。阿米拉巴德港是伊朗唯一一个融入国家铁路系统的北部港口，可通过海路和陆路轻松抵达中亚地区、远东、中东和欧洲。

港口规格：

它由33个码头组成，用于装卸各种货物。该港口旨在每年处理约500万吨石油和商业货物，它与主要的贸易和工业中心相连，还处理滚装船转运。大部分港口区域专门用于该地区的炼油厂和石化厂。

储存设施：

它还包含一个16000平方米的堆垛仓库，一个850平方米的目录仓库和三个占地30000平方米的仓库。此外，该港口还提供900万平方米的备用区域和100万平方米的作业区域。当局正计划建设三个为石油工业服务的指定港口区。未来将建设8000吨料仓、4个中转仓库和35个新泊位。

3. 安萨利港 Port of Anzali

Anzali 港口是伊朗北部的主要门户，也是里海的热门海滨度假胜地。它距吉兰省首府拉什特市仅40公里，距德黑兰 60公里。安扎利港被称为世界珍贵鱼子酱之都，始建于19世纪初，是中世纪的主要贸易站。它在1920年也被俄罗斯人占领，但他们的控制在1921年结束。

它是里海最大的港口，拥有处理普通货物、杂货、液体货物、滚装和集装箱的设施。它以出口干果、建筑材料、化学品、家用电器、蔬菜、水果、重型机械、车辆、矿产等而闻名。主要进口包括非铁金属、集装箱货物、备件、橡胶、塑料、大麦、小麦、纤维、布匹等。每年在港口处理约400万吨货物和1300多艘船舶。

港口布局：

Anzali 港口需要定期疏浚，因为它位于沙质半岛之中。因此，通道水深不规则，港口由两个防波堤保护。最大 LOA 为154m、横梁为15 m的货船可以进入港口设施。它占地71公顷，包括11个泊位，总泊位1200平方米，深度6.5米，可容纳5000载重吨船舶。包括油库和渔场在内的大部分设施都位于入口通道的东侧。该港口拥有23,000平方米的有盖仓库、50公顷的露天场地和1220平方米的机库。
港口现代化是在第二次世界大战后开始的，这增加了港口处理的交通量。为了提高生产力，地方政府于2003年在港口附近开设了一个自由贸易工业区，以吸引外国投资者和跨国公司。

4. 诺沙赫尔港 Port of Nowshahr

瑙沙赫尔港占地44公顷，包括众多码头、沿海和海上设备以及15 公顷的存储空间。该设施每年可容纳500多艘船舶。扩建工程完成后，新建码头3个，码头深度增加至7.5m，可容纳更大的船舶。它位于里海南部海岸，距离德黑兰以北194公里。它是一个多功能设施，包括可萨经济特区，以运送新鲜水果和蔬菜、坚果、矿物质和乳制品而闻名。它进口化学品、石油产品、钢材、备件、金属、建筑设备和木材。每年约有1,500,000吨货物通过该港口。

它距离首都、伊朗的主要商业中心以及中亚市场和东欧最近。国际机场距离港区仅2公里。诺沙赫尔未来前景广阔，当局计划开发港口腹地，建设更多商业和石化泊位，建立增值加工装置、冷藏设施、现代化出口码头和粮仓。
5. 恰巴哈尔港 Port of Chabahar

恰巴哈尔港位于伊朗南部，面向阿曼湾，靠近锡斯坦和俾路支省。它是唯一一个直接通往印度洋的伊朗港口。恰巴哈尔是南北交通走廊重要的转运中心，具备转型为该地区主要商业枢纽的能力。港口处理的主要货物包括袋装谷物、化肥和集装箱。一些货船在锚地卸货，货物通过驳船运往港口。它由两个港口的复合体组成；Shahid Kalantari 港口和Shahid Beheshti 港口。该设施每年处理大约1,400,000吨货物和1600多艘船舶。
由于靠近阿富汗、巴基斯坦和印度，它在国际地缘政.治中发挥着关键作用。作为两国双边协议的一部分，印度开发了双港口泊位。印度还为港口开发提供资金，以便通过恰巴哈尔进入阿富汗和中亚贸易市场，而无需使用穿越巴基斯坦的路线。

港口规格：

Shahid Beheshti 港口由2个集装箱泊位组成，每个泊位覆盖 360m。这些可容纳运载4000TEU的船舶，LOA 为 320m，吃水深度为16m。它有3个多用途码头，占地1320平方米，可停泊100,000载重吨的货船。一期扩建还建设了185米长的矿产泊位和250米的石油泊位，使港口年吞吐量增加到850万吨。
预计到2024年将完成四个阶段，这将使港口的货运能力增加到8600万吨。Shahid Kalantari 港口有5个泊位，其中4个处理传统船舶和驳船，第5个是多功能码头，可容纳40,000载重吨船舶。

6. 伊玛目霍梅尼港口 Imam Khomeini Port

伊玛目霍梅尼港位于波斯湾边缘，靠近霍尔木萨水道，占地11,041 公顷，可接收来自波斯湾、阿曼湾、霍尔木兹海峡和印度洋的油轮、散货船和集装箱船。它是伊朗最现代化的港口，也是港口面积最大的港口。虽然它处理矿物、矿石、普通货物和集装箱，但伊玛目霍梅尼被称为主要的石化出口设施。它是一个重要的铁路终点站，每年处理约16,500,000吨货物、40,300个标准箱和6300名乘客。
该港口与国家铁路网和通往主要工业中心和伊朗城市的道路紧密相连。它与伊拉克、高加索、土耳其和东欧有贸易联系。港口提供对接和重新包装服务；集装箱装卸区设有集装箱装卸站。当局计划通过在附近建造更多码头并建立造船、干船坞和石化工业来进一步扩大港口。