斯德哥尔摩港口_Stockholm Port

斯德哥尔摩是波罗的海主要的邮轮港口和瑞典的首都。该市总面积约190平方公里（73 平方英里），人口约935，000（地铁约230万）。斯德哥尔摩港位于盐湾和美拉伦湖（该国第三大淡水湖 – 仅次于 Vanern 和Vattern）的交汇点。这座城市（建于1252年）分布在14个岛屿和瑞典大陆（位于梅拉伦湖口）。

斯德哥尔摩是瑞典的政治、经济和文化中心。仅该地区就占该国 GDP的1/3 以上，是欧洲人均 GDP 排名前10位的地区之一。在斯德哥尔摩有一些欧洲顶级大学，如斯德哥尔摩经济学院、卡罗林斯卡学院、皇家理工学院。该市还以举办年度诺贝尔奖颁奖典礼而闻名。
其最珍贵的博物馆之一 – 瓦萨博物馆（位于 Djurgarden 岛上）是斯堪的纳维亚半岛访问量最大的博物馆。斯德哥尔摩地铁（1950年开通）以其车站的装饰而闻名，被称为“世界上最长的艺术画廊”。瑞典的国家足球场位于索尔纳镇（城市北部）。国家室内竞技场（Ericsson Globe）位于该市的南部。
这里是瑞典政府、大部分政府机构、国家议会的所在地，也是瑞典首相和君主的官邸（斯德哥尔摩宫是他的官邸）。位于郊区的卓宁霍姆宫（联合国教科文组织遗址）是瑞典伯纳多特王室的私人住宅。最着名的旅游景点在 Gamla Stan（旧城区）。

作为邮轮港口，斯德哥尔摩在2019年报告了其创纪录的季节，处理了281 次船舶停靠（在287次预订中），74次周转（往返），并处理了约 650，000名邮轮游客。每艘来访的船只都有一名码头协调员负责所有码头物流。
斯德哥尔摩港
斯德哥尔摩港务局还管理 Kapellskar 港、Vartahamnen 港和新的诺维克港（于2020年5月完工）。新的货运港口有能力处理最大的船只（滚装船和集装箱船）。
港口的巡航季节在夏季（4月下旬至10月上旬）。作为停靠港，它包含在大多数波罗的海（斯堪的纳维亚和俄罗斯）的行程中。斯德哥尔摩有定期轮渡前往芬兰的图尔库和赫尔辛基（通常称为“Finlandsfarjan”）、塔林（爱沙尼亚）、里加（拉脱维亚）和圣彼得堡（俄罗斯）。

斯德哥尔摩群岛由 Waxholms Angfartygs AB（又名 Waxholmsbolaget）运营的渡轮提供服务，该公司是斯德哥尔摩县议会所有的航运公司。Waxholms Angfartygs 拥有全部25 艘船，大部分由税收资助。其服务覆盖从Arholma岛（东北）到Oja岛（南）的整个海域。渡轮服务全年开放，每年约有1100万乘客使用。
2019年2月，Tallink Grupp (TALLINK-SILJA LINE)开始使用岸电为运营赫尔辛基-斯德哥尔摩航线的两艘游轮（ Silja Serenade和Silja Symphony ）供电。Tallink的其他以斯德哥尔摩为母港的 RoPax 船舶也计划安装岸电连接设备，并于2020年和2021年逐步推出。
2016年，邮轮港口有230艘船舶到访（包括57次周转），处理了约490000名乘客。许多乘客在城市过夜（额外的白天和黑夜），这进一步有利于当地旅游业。统计数据显示，邮轮游客在城市旅游、酒店、餐厅和购物上的花费约为5800万美元。
2017年，港口处理了263 艘游轮靠泊（包括73 次周转）和约 600，000名游轮游客（比2016年增长22%）。该季节于4月30日开始。在2017年季节，斯德哥尔摩有73 艘船舶（用于往返邮轮离港/周转作业）。在母港班轮上，乘客通常会在城市中度过额外的一天/一夜，这进一步有利于当地旅游业。斯德哥尔摩的邮轮乘客支出估计约为 6200万欧元。首次靠港停靠的是挪威逍遥游（迄今为止港口最大的船舶）、MSC Fantasia和Saga Sapphire。2017年也被报告为港口货运量创纪录的一年（滚装船和集装箱船）) – 总计960万吨货物（比2016年的901 万吨增加7%）。瑞典与不同大陆（主要是亚洲）之间的 TEU 集装箱流量也在增加。斯德哥尔摩港处理的标准箱数量增加了11%（超过2016年），达到 60，000个标准箱。
在2018年季节，该港口处理了268艘游轮停靠（包括 67次周转）和约 623，000名乘客（在瑞典的107亿人次中），以及在卡佩尔斯卡港的首次停靠。作为比较，统计数据显示了2014年的264次电话（42次周转，467，000人）和2015年的247次电话（53 次周转，530，000人）。渡轮乘客人数为11+ 百万（瑞典总数约为1600万）。还增加了滚装船（渡轮货运）和标准箱集装箱的数量——分别为720万吨（+7%）和57400标准箱。2018年也是港口收入创纪录的一年——8.66亿瑞典克朗（9500万美元/8300万欧元），其中大部分（30%）来自租赁物业（约200，000平方米和350名租户）。
根据 GP Wild-进行的一项调查，2018年港口对斯德哥尔摩地区的年度经济贡献为1.76亿欧元（港口费用、船舶服务、游轮游客在食品、酒店、旅游、购物、交通等方面的支出），支持1100工作。623，000名邮轮乘客（加上240，000名船员）参观了海港，他们在岸上总共花费了5700万欧元（用于食品、旅游、酒店、购物等）。此外，邮轮公司在港口花费了2500万欧元（港口-引航-航道费）。调查显示，大部分游轮游客来自德国、英国和美国。平均而言，日间乘客每人花费72欧元，转机/往返乘客 – 每人256欧元，机组人员 – 每人48欧元。
斯德哥尔摩港为船舶提供所有标准的码头设施和服务，其中包括污水泵送（来自船上淋浴、卫生间、厨房的污水）。污水卸载已包含在港口费用中，所有泊位均提供此类设施。
在2019年第一季度，港口的集装箱量通过处理更多更大的集装箱船增加了约1/4（比2018年第一季度）。自2020年5月起，斯德哥尔摩诺维克港取代了 CTF（弗里哈宁的集装箱码头）。新码头由和记港口（总部位于香港的全球集装箱码头公司，截至2020年管理27个国家的52个海港）管理。新码头还有一个由斯德哥尔摩港管理的滚装（RoRo）部分。
2020年季节（4月17日至10月19日），邮轮港口安排了288次船舶停靠（预定泊位），其中13 次用于首次访问船舶。Sky Princess 和Island Princess、Le Bellot 和Le Jacques Cartier (Ponant)、Marella Discovery、Norwegian Escape 和Norwegian Jade (NCL)、Mein Schiff (TUI)、Veendam（荷兰美洲）、MSC Splendida、Azamara Pursuit、World Voyager（神秘邮轮）、Evrima（丽思卡尔顿）。注：3艘联动舰为2020年下水的新舰。
2021年11月，斯德哥尔摩港口与 PSW Group AS 签订合同，负责设计、交付和安装两个高压岸电系统（输出8MVA 和16MVA），计划分别于2023年和2024年投入运营。
在冠状病毒危机之后，邮轮港口在2022年共安排了230次船舶靠泊（预定泊位），其中最大的来访船只是挪威逍遥游，大多数靠泊是AIDAdiva，大多数靠港靠泊是Viking OCEAN公司。
Frihamnen 港的新邮轮码头于2022年6月21日正式开放/落成。该设施位于前集装箱码头（2020年搬迁至斯德哥尔摩诺维克港）的场地上，并设有一个 330m /1083 ft）长的码头/泊位，周围环绕着一个宽敞的陆地区域，专门设计用于更有效地服务于公共汽车和出租车的周转/母港邮轮客运（办理登机手续和退房/登船和登船的游客）。Cruise Port Frihamnen 项目还包括增加岸电连接（2023年），这允许停泊的船舶关闭其主发动机，而是使用城市电网电力进行船上酒店运营和服务。