印度与中国的制造业

制造苹果 iPhone 和亚马逊 Echo 的台湾富士康于 2015 年在印度建立了第一家工厂，并计划在那里扩大业务。但许多其他公司要么在印度以外寻找解决方案，要么更愿意留在中国。他们认为印度面临的诸多挑战——技能差距和基础设施不足——是他们持续成功的不可逾越的障碍。让我们探讨一下印度和中国之间的制造业比较，以及印度是否可能是您的正确采购选择:

印度今天出口什么？
印度在 2018 年出口了价值超过3230 亿美元的商品。与此同时，中国出口的商品价值几乎是其八倍。中国最大的出口产品包括电机、电器和设备等产品。虽然原材料和制造工艺要求不高的产品构成了印度出口的大部分。
矿产品、化工产品及贵金属和宝石
印度最大的出口产品是矿产品（16%）、化学产品（14%）和贵金属（12%）。矿物产品包括矿物燃料和油，例如印度与中国的制造业石油。化学产品包括各种有机和无机化学品、肥皂、鞣制染料、化肥、炸药，尤其是药品。据报道，印度的制药业现在供应：
全球50%的各种疫苗需求占美国仿制药需求的 40%；英国 25% 的药品
印度的贵金属和宝石行业占该国 GDP 的 7%，雇佣了 460 万工人。小钻石的劳动密集型切割、抛光和加工是印度特别强大的子行业。其他宝石、黄金和珠宝是该类别的其他主要产品。
食品与饮品
食品和饮料产品约占印度出口总额的 11%，即 350 亿美元。印度一些主要的食品和饮料出口产品包括：
印度香米Carabeef 或牛的肉冷冻虾和对虾精制糖
印度更广泛的农业部门占该国经济的 17%，雇用了超过 60% 的人口。
服装和纺织品
服装和纺织业是印度增长最快的行业之一。2018年纺织品出口总额为 390 亿美元，预计到 2021 年将翻一番以上。部分增长来自政府的各种举措，例如 2018 年将 500 多种纺织品的基本关税从 10% 提高到 20%。另一个贡献者是印度相关投入材料的强劲生产，例如棉花，这为供应链和成本带来了优势。这些出口产品包括针织、梭织和钩编纺织品和服装、地毯和纺织地板覆盖物以及人造长丝。
尽管中国目前在出口价值方面占据主导地位，但印度政府正在大力投资该国的制造业。尽管制造业现在对印度国内生产总值 (GDP) 的贡献仅为 16%，但“印度制造”计划的目标是到 2022 年将这一贡献提高到 25%。
中国智能手机制造商一加等公司也在印度大力投资研发。“事实证明，我们在印度的成功是我们在其他地区增长的一个很好的模式，”OnePlus 首席执行官 Pete Lau 说。“……我们现在更接近将印度作为我们的第二个总部。”
印度和中国熟练劳动力的成本和可用性
制造业工资、劳动力规模和技能水平的差异应该是您决定将生产从中国转移到印度的首要考虑因素。根据您的产品类型，其中一些因素可能会突出留在中国的明显优势。
制造业工资
印度与中国的制造业劳动力是制造商品的主要成本之一。近几十年来，进口商目睹了中国劳动力成本的飙升，通常每年增长 10-15%。中国的最低工资目前在每月约 140 美元至 346 美元之间，由省级确定。
印度的最低工资也因州而异，从 66 美元到 202 美元不等。过去一年美国对中国商品征收的关税只会加强印度作为具有成本效益的制造替代品的理由。而服装和纺织品等劳动密集型产品的进口商则处于通过迁往印度实现成本节约的最佳位置。
劳动力规模和技能水平
在众多反对中国的制造基地中，印度的劳动力规模是无与伦比的。根据世界银行 2019 年 9 月的数据，印度的劳动力数量约为 5.19 亿。中国的劳动力仍然大得多，有 7.83 亿。但印度尼西亚的劳动力拥有 1.34 亿工人，在该地区排名第三。
印度在世界经济论坛用于在人力资本报告中对国家进行排名的因素方面落后于许多邻国。印度总体排名第 103位，而中国排名第 34位。印度缺乏的一个领域是“专业知识”，其中包括工作专业技能的广度和深度。我们在该国顶级出口产品的质量和复杂性中直接看到了这一点。该指标还衡量雇主在填补职位空缺方面的感知难易程度。
印度的劳动力发展排名也有上升空间。该排名考虑了正规教育的获得和入学率、提高技能的机会以及教育系统在多大程度上满足了竞争性经济的需求。一些人将发展排名低归因于印度职业学校的短缺。
印度相对较低的劳动参与率——截至 2017 年，在 25-54 岁年龄段中仅为 67%——也损害了该国的人力资本排名。印度是世界上最大的就业性别差距之一，也是另一个主要贡献者。相比之下，中国同年龄段的劳动参与率达到了 88%。从积极的方面来看，印度在教育质量、员工培训和经济复杂性方面表现相对较好。
印度和中国的物流和基础设施
任何希望在印度制造成功的人都必须考虑与替代采购目的地相比，该国的物流和基础设施。物流和无障碍基础设施对货物的可交付性和质量都有重大影响。例如，将货物从内陆工厂运送到港口所需的时间可能会因当地运输方式的不同而有很大差异。恶劣的条件或长时间的运输会显着影响在目的地收到的货物的状况。
物流发展
世界银行每两年发布一次后勤绩效指数 (LPI) ，根据几个标准对国家进行排名，包括：
清关流程的效率基础设施质量以有竞争力的价格轻松安排发货逻辑服务的能力和质量能够跟踪和追踪货物发货的及时性和满足交货期限的能力
在所研究的 160个国家中，中国排名第 26位，而印度在亚洲排名第 44位，排在中国和其他国家之后。印度在两个方面落后于中国，特别是基础设施的及时性和质量。截至 2018 年，印度的公路网跨越 550 万公里，是世界上最大的公路网之一。印度道路的问题在于 40% 的道路未铺砌。国道仅占道路总数的不到 3%，而中国为 40%。印度 75% 的高速公路为两车道或更少。
类似的限制也影响了印度的铁路。截至2018年底，中国拥有世界三分之二的高铁线路，网络总里程2.9万公里，列车时速可达250公里。同时，印度客运和货运列车的平均时速分别限制在 60 公里/小时和 25 公里/小时。这些因素极大地限制了交通流量以及印度公路和铁路支持商业贸易的能力。
然而，印度政府正在大力投资加强基础设施。据报道，政府在 2008 年至 2017 年期间在基础设施上花费了 1 万亿美元，并计划在未来五年内再投资约 1.4 万亿美元。
印度与中国的营商环境
世界银行的营商环境项目试图通过衡量商业法规及其执行情况来客观地对 190 个经济体进行排名。该排名提供了有用的见解，可以帮助制造商和其他人了解在特定国家运营的相对容易程度。中国在最新的 2020 年排名中表现良好，整体排名第 31位。尽管印度排名第 63 位，低于中国，但它的排名超过了东南亚的其他一些制造中心，包括柬埔寨（排名第 144位）和越南（排名第 70位）。让我们看一下印度和中国差异最大的一些商业因素。
创业
在印度创业的难易程度与在中国创业的难易程度之间存在很大差距。世界银行在几个指标上将孟买与上海进行了比较。在孟买注册公司需要 10 道不同的程序，而在上海则需要 4 道。孟买的注册时间也是两倍——总共 18 天。在孟买开公司也比在上海贵很多。在孟买注册公司所涉及的所有官方费用和所需专业服务的成本 超过印度人均收入的 9%。在上海注册公司的类似费用仅为中国人均收入的 1.5% 左右。
执行合同
在合同执行方面，印度的表现远低于中国和许多其他亚洲国家。那些在孟买提出法律纠纷的人预计整个过程——提起诉讼、等待审判、判决和执行——需要将近四年的时间。与此同时，在上海发生的类似纠纷通常会在大约 9 个月内得到解决。在孟买提起诉讼的估计费用也是在上海提起诉讼的两倍——索赔价值的 31%。
世界银行还对“司法程序质量”进行了 18 分的评分，孟买为 10.5 分，上海为 16.5 分。
印度正在改善的地方
印度在营商环境排名方面仍远远落后于中国。但也有一些相关的补救领域，该国表现良好或正在改善。例如，在印度获得信贷更容易。印度和中国在用电、纳税和跨境贸易方面得分相似。持续的改革也改善了印度的营商环境，包括：
消除注册企业所涉及的某些费用减少获得施工许可证所需的时间和成本；为跨境贸易启用清关后审计
结论
印度和中国的制造业和贸易格局差异很大。印度相对较低的工资使其成为制造某些类型产品的成本效益更高的地方。另一方面，印度落后的基础设施和繁琐的监管环境会让最有耐心的进口商头疼。没有两个买家是相同的。作为进口商，您的成功取决于考虑所有会影响您自己的特定产品和客户的因素。随着中美贸易战的继续，你必须保持灵活，适应变化。