卡塔尔的7个主要港口

卡塔尔这个民族国家是一个高度发达的经济体，是世界上 GDP 最高的国家之一。其经济繁荣取决于其石油、天然气和石油工业，该国是世界上最大的液化天然气出口国。其主要贸易伙伴是中国、美国、欧洲和日本，世界上最大的航运公司几乎在卡塔尔的所有港口和码头开展业务。

这个国家的失业率可以忽略不计，公民享有很高的生活水平，贫困率几乎不存在。税收很低，这有利于业务的开展并吸引外国公司。该国与波斯湾有相当大的领土，因此它投资发展世界级的港口设施，其海上贸易部门随着开辟新的贸易路线和多样化的供应来源而得到多方面的加强。新航线包括来自远东、孟加拉国等地的服务。此外，现有的贸易航线也得到了扩展。

哈马德港/多哈 Port of Hamad/ Doha

哈马德港是卡塔尔的主要海港，位于多哈以南。港口建设于2010年开始，2016年开放商业贸易，取代旧的多哈港口。由姆瓦尼卡塔尔经营和管理，受交通运输部监管，主要经营普通货物，以及特定的牲畜、车辆、谷物和谷物的进口。

它是中东最大的港口之一，是卡塔尔2030年国家愿景的代表。这个港口对于卡塔尔的社会经济进步以及该国的海上贸易业至关重要。港口活动和建设旨在实现经济多元化、提高竞争力和国际贸易，同时吸引外国投资者。哈马德港全长约29公里，年吞吐量750万标准箱、180万普通货物和100万吨谷物。该港口目前正在扩建，其中一个运营中的集装箱码头每年可处理200万标准箱。

集装箱码头：

哈马德港拥有三个集装箱装卸设施，每年可共同处理超过700万标准箱。所有码头都配备了最新的港口设备，如船岸起重机和高科技龙门起重机，以实现高效的货物装卸。该设施还采用了最新的集装箱扫描技术，大大缩短了集装箱的处理时间。

一般货物装卸设施：

该设施处理各种非集装箱货物，如机械、钢铁及其产品、干散货、建筑设备、化肥和石油产品。它有充足的存储空间，包括棚屋、铺砌和遮蔽的存储和冷藏设施，可处理约160万吨。

多用途泊位：

这个码头被分成更小的单元或设施来处理特定的货物，如谷物、牲畜和汽车。谷物处理设施具有自动装卸传送带，可将谷物直接排放到筒仓中，从而消除了对人力的需求。汽车码头每年处理超过450，000辆汽车的出货量。牲畜码头包括多个自动门，将不同种类的牲畜分开。
该港口拥有世界一流的安全系统，包括一个110m的港口塔和一个可在24小时内清关5500多个集装箱的海关检查区。此外，哈马德港还提供船舶维修和检查设??施以及众多海事服务。由于卡塔尔计划增加其非石油出口，因此在港口附近建造了一个拥有制造单位的区域。该区域已经运营了大约5年，但已显示出有希望的商业港口的迹象，从而增加了贸易量卡塔尔与其他国家之间。

拉斯拉凡港 Ras Laffan Port

该港口位于卡塔尔东北海岸，是世界上最大的液化天然气出口设施，能够容纳最大的运输船。它是一个深水港，拥有世界上最大的人工港，战略性地位于阿拉伯湾、远东和欧洲之间的国际海上贸易路线上，因此将碳氢化合物货物运输到世界几乎所有主要地区。

拉斯拉凡港主要是为生产天然气产品及其衍生物的天然气工业而建造的。港口占地850公顷，周围有两条防波堤、两条入口通道，疏浚深度为14.5 m。经营LPG、石油产品、硫磺等，年处理船舶1000余艘，货物1000万吨。它由卡塔尔石油公司拥有和经营。这个港口有几个用于商业和工业用途的泊位。港口配备了起重能力为150吨的起重机、每小时可装载1000吨硫磺装载机、众多叉车和拖车等最新设备。

液化天然气处理设施：

拉斯拉凡港拥有 6个液化天然气处理设施，可容纳最大的液化天然气运输船，运载量超过200，000立方米。其余四个码头处理货物容量超过220，270立方米的中型液化天然气运输船。

液体散装处理设施：

六个这样的设施正在运行，用于处理液化石油气和炼油货物等液体散装货物。它们可以容纳165 至 345 m的船只。

硫磺码头：

Ras-Laffan 港区的一个码头专门用于处理硫磺，处理能力超过100，000吨 DWT的船舶。

常规货物装卸码头：

该港口有四个专门用于干货的泊位，每个泊位长 300m，能够处理重量超过 60，000DWT的船舶。两个泊位提供滚装设施，长150米，可停泊2万载重吨左右的船舶。该港口有14个泊位，位于近海，提供加油和清洁水等众多服务。它还拥有三个离岸单系泊点，距离主港区仅55 公里，能够处理90，000至 325，000载重吨的船舶。

拉斯拉凡造船厂：

这个现代化的造船厂占地110公顷，已将拉斯拉凡港建成世界上最着名的船舶维修、保养和建造设施之一。它包括两个巨大而广阔的码头、一个大型封闭制造单元、装配空间、众多仓库和行政办公室。

鲁韦斯港 Al-Ruwais Port

Al-Ruwais 港是卡塔尔第二重要的商业港口。该港口设施位于其北端，在增加和多样化区域货运方面发挥着至关重要的作用，并通过大幅改善和增加海上贸易量来振兴卡塔尔北部的经济。除了处理常规货物外，Al-Ruwais 港口还通过作为从邻国运送新鲜和冷藏食品的高效快捷的海上门户，满足了对食品、罐头食品、肉类和其他商品不断增长的需求。为此目的，已经建造和扩建了处理冷藏集装箱的新设施。
该港口由姆瓦尼卡塔尔运营，见证了重大的基础设施发展，以满足全球港口标准并提高港口生产力。入口通道被疏浚至5 m，并建造了沿岸深度为7m的新码头。在扩建项目的第三阶段和最后阶段，它们将进一步扩大到10m的深度，这将允许中小型船舶与游轮一起进入，更不用说与附近国家的贸易增加了。目前，港口包括6个海上泊位，总长1414米，可容纳商业货船。
Al-Ruwaisport的另一个有趣设施是其独特的市场，不同的世界传统在这里相遇。被称为Al-Mina市场，它建在港口附近，世界各地的贸易商可以在这里销售他们国家的产品。市场占地 3200平方米，包括出售罐头食品、干枣、糖果、异国香料、坚果、果汁等的商店。还出售家具和装饰品，如当地艺术家制作的手工艺品和绘画。这个市场使这个港口成为一个有吸引力的旅游胜地。
新报告强调了这个港口的巨大增长，因为与2018年相比，它在2019年的出口增长了28%。因此，它正在发展成为一个牲畜和集装箱数量显着增加的全球港口。2019年港口杂货吞吐量增长30%，突破10万吨。因此，每月处理超过240艘船只，Al-Ruwais 港已成为对卡塔尔具有重要经济意义的繁忙港口。

梅赛义德港/乌姆赛义德港

Port of Mesaieed/ Umm Said
梅赛义德港，也被称为乌姆赛义德港，位于卡塔尔东海岸，距离多哈以南仅45 公里。位于全国工业区，是卡塔尔最重要的港口之一。该港口每年处理约2，800艘船舶、48，000，000吨货物和59，000TEU。
该港口处理多种货物，包括原油、精炼产品、液化石油气、石脑油、石化产品、乙烯、氨、甲醇、聚乙烯颗粒、尿素、钢铁、硫磺、散装和常规货物等出口货物。港口处理的进口货物包括铁矿石球团、盐、水泥、熟料、工程货物等。港口有29个作业泊位用于处理特定货物。
三个辉长岩泊位处理熟料、辉长石和常规货物，可容纳重量超过90，000DWT 和最大梁为 60m的船舶。三个 Qasco 泊位均超过 350m，处理铁矿石、锰、废金属、矿物和化学品。精制产品泊位处理橡胶和圆柱形挡泥板。该港口有4个商业泊位和2个海上泊位，一个处理石油，另一个处理原油和石脑油。

Al Rayyan Al Rayyan Marine oil Terminal Port

Al-Rayyan 海运码头位于波斯湾南部，距卡塔尔北部海岸线仅 35 海里。该码头包括一艘124，472载重吨或一艘 VLCC 尺寸的储油轮，名为 Falcon Spirit，这是一艘停泊在单点系泊的 FSO。许多出口油轮停泊在储油轮附近，储油轮通过与位于码头附近的主要生产单元相连的管道接收原油。最大尺寸为 320，000载重吨的油轮可以进入码头区，最大船舶吃水不超过21 m。

沙欣石油码头 Al-Shaheen oil Terminal

该设施位于卡塔尔东北海岸线附近的沙欣油田附近。它是全国最大的海上油田，也是世界上最大的油田之一，年产石油1亿桶，占卡塔尔石油产量的45%。它拥有33个平台和300多口井。该码头设施由北方石油公司运营，包括两个 FSO——FSO 非洲和亚洲，停泊在将原油输送到出口油轮的 SPM 上。

哈鲁尔岛港口 Port of Halul Island

哈鲁尔岛是卡塔尔的一部分，距离多哈仅52海里。该岛的港口设施是卡塔尔海洋原油的出口码头，该原油来自 Idd El-Shargi 等北部油田。该设施由卡塔尔石油公司运营，通过2个 SBM 进行出口业务。该岛是圆形的，有广泛的珊瑚礁和丘陵，一些储油罐聚集在岛上的一部分，还有一个工业园区和工人住宅。
该岛南部的一个港口接收小型船只。该码头每年处理约200艘油轮，最大重量和吃水分别为550，000DWT 和28m。