印度的10个主要港口

印度覆盖了印度次大陆的大部分地区，是一个亚洲国家，处于重要航运路线的贸易中心。它三面环水，东临孟加拉湾，西临阿拉伯海，南临印度洋。它拥有超过7，000公里的海岸线，是世界上最大的专属经济区 (EEZ)之一。印度的主要港口有13个主要港口，这些港口连接良好并拥有最先进的设施。

印度的大多数港口都是政府全资拥有的，隶属于港口、航运和水路部。个别码头和设施可能由私人组织经营。印度的大部分码头由 DP World（包括以前的 P&O）、AP Moller Terminals 和PSA International 等公司运营。少数私人港口归信实工业和阿达尼集团所有。
由于它位于印度洋上，这些港口为从中东、欧洲和非洲到西方的船只提供服务。东方的主要船只从东南亚、日本、韩国和澳大利亚航行。来自东方的大部分进口贸易是石油，从伊朗和中东进口。农产品、化肥、天然矿石和矿物、汽车、纺织品和食品是通过印度港口的主要商品。还有几个海军基地在各个印度海军司令部下运作。

鉴于其巨大的海洋重要性，印度港口在国家的增长和发展中发挥了重要作用。在这篇文章中，我们来看看印度的前10大港口。还提到了港口的 UN/LOCODE、地区和州、总货物吨位和TEU 总运输量。Locode 以前缀 IN-（代表印度）开头，表示位于印度领海内的港口。
1. Jawaharlal Nehru Port Trust – Nhava Sheva (JNPT)

Navi Mumbai， Maharashtra

UN/LOCODE：IN-NSA

总货物吨位（2019-20）：6850万吨

标准箱运输量（2018-19）：515 万单位

贾瓦哈拉尔尼赫鲁港口信托

JNPT 被称为 Nhava Sheva，是印度最大的集装箱港口，也是次大陆西海岸最重要的港口之一。这个名字来自两个昔日在Thane Creek 岸边繁衍生息的村庄，现在JNPT 就坐落于此。它于1989年开业，处理通过印度的集装箱货物总量的近55%。它每年始终超过400万标准箱，并计划到2021年达到1000万标准箱。
通过 JNPT的主要出口产品包括纺织品、机械、肉类、化学品和医药产品。塑料、机械、食用油、铝和有色金属是通过这里进口的。JNPT在世界顶级集装箱港口中排名第28位。这些设施包括一个海关，与50多个内陆集装箱堆场 (ICD) 和30个集装箱货运站 (CFS) 相连。
还有一个正在进行的项目，将 JNPT 添加到西部专用货运走廊 (W-DFC)，这将增加公路和铁路的连通性。多式联运物流园区（MMLP）的建设也在进行中。JNPT在 Vadhvan Point 运营一个卫星港口，以缓解主要港口的交通。目前，港口经营多个集装箱码头。JNPT 集装箱码头由 JNPT 全资拥有，拥有 680米的码头分布在 3个泊位上。
Nhava Sheva 国际集装箱码头 (NSICT) 由 DP World 运营，是印度第一个私人管理的码头。拥有600米码头，2个泊位，年货物吞吐量6200万吨。由 AP Moller Terminals 运营的 Gateway Terminals India (GTI) 可处理130万标准箱，并于2006年启用。最后，由PSA Singapore 运营的 NSIGT 码头目前正在建设中，码头长2公里，容量为12.5百万吨货物和480万标准箱。
2.Port of Mundra 蒙德拉港

古吉拉特邦 Mundra Kutch港

UN/LOCODE：IN-MUN

总货物吨位（2019-20）：1.39亿公吨

TEU 运输量（2016-17）：348万单位

作为印度最大的私人港口，蒙德拉是集装箱和散货的主要枢纽。它由阿达尼港口和经济特区有限公司 (APSEZ) 运营，于2001年开始运营。它与印度的主要枢纽连接良好。Mundra-Adipur 铁路线和8A Extn 国道提供公路和铁路连接。蒙德拉机场正在进行重大发展，将其转变为国际航空货运机场。目前，港口可处理500万标准箱和3.38亿吨货物。港口经营干散货泊位10个，液体散货泊位3个，集装箱泊位6个，机械化进口泊位3个，SPM原油进口泊位2个。
蒙德拉港煤炭码头（MPCT）是世界上最大的煤炭进口码头，每年可加工超过4000万吨煤炭。该港口还处理 3 条主要管道——IOCL 帕尼帕特、巴廷达炼油厂线和国家首都地区 (NCR) 线。有农产品、机械、煤炭和其他工业品的现场存储。有专门的产品处理设施，如小麦装袋装置、煤炭加工站、97个液体货物储罐和一个钢材装卸场。
通过这里的主要货物包括化肥、农产品、液体散货、原油、化学品、食用油、煤炭、汽车、项目货物和矿产。有杂货专用设施，如移动式港口起重机16台，抓斗卸船机7台，装载机，挖掘机，传送带系统等。集装箱码头有9条码头线，2公里以上的码头，18台轨道式起重机，和48台龙门起重机。
3. 钦奈港 Port of Chennai

钦奈，泰米尔纳德邦

UN/LOCODE：IN-MAA

总货物吨位（2019-20）：5180万公吨

TEU 运输量（2018-19）：162万单位

昔日的马德拉斯港是孟加拉湾海岸线上最大的港口，在印度集装箱通道方面排名第二，仅次于 JNPT。该港口自1881年开始运营，一直是该地区贸易和商业的推动力，被称为“南印度门户”。它与50多个港口直接相连，拥有 ISPS 和ISO14001:2004认证，在 TEU 处理方面排名全球第86位。它由钦奈港信托基金管理。
作为沿海防波堤上的人工海港，海港占地近4平方公里。通过这里的主要货物是汽车、摩托车、一般工业货物、铁矿石、花岗岩、煤炭、化肥、石油产品和农产品。主要出口产品是铁、皮革、棉花、纺织品和汽车。
主要进口商品是小麦、原棉、机械、铁和钢。该港口目前处理超过5000万吨货物，并且正在扩建以将容量增加到1.4亿吨。现有集装箱处理能力为200万标准箱。汽车是这里的主要货物，港口在2018-19年呈指数增长至超过 30万辆。港口分为北区、中区和南区，有26个泊位。码头分为12个泊位的Ambedkar Dock、6个泊位的Satabt Jawahar Dock、3个油铁泊位的Bharati Dock、3个泊位的集装箱码头和单泊位。
Jawahar 泊位也附设转运棚，而 CT-1 和CT-22集装箱泊位有集装箱货运站 (CFS)。Bharati Dock 可以处理 Suezmax 和Post-Panamax 船舶。集装箱码头由 DP World 和PSA International 运营，并服务于包括 APL、马士基和NYK在内的航运公司。港口内还有一个邮轮码头，这是印度第一个邮轮码头，目前正在扩建工程中。
4.Port of Kolkata 加尔各答港
Syama Prasad Mookerjee Port Trust (KoPT)

加尔各答，西孟加拉邦

UN/LOCODE：IN-CCU

总货物吨位（2018-19）：6371 万吨

标准箱运输量（2018-19）：83 万单位

作为印度最大的河流港口之一，KoPT位于内陆200公里处，是运营中最古老的港口。它是一个同质的淡水港口，位于胡格利河上。该港口服务于印度北部和东部的大部分地区，甚至通往尼泊尔、不丹、孟加拉国和西藏自治区等邻国。它自16世纪初就开始使用，并接收到相当大一部分运往东北部各州的货物。
该港口分为加尔各答码头系统（KDS）和哈尔迪亚码头综合体（HDC）。KDS位于左岸，由 Gasper 和Saugor 引航站操作。Kidderpore 码头有18个泊位和3个干船坞，Netaji Subhas 码头有10个泊位和2个干船坞，Budge Budge 码头有 6个石油码头，主要锚地位于 Diamond Harbour、Saugor Road 和Sandheads。此外，还有80多个码头和码头可供拆船。
HDC 距离引航站 60公里，包括一个带12个泊位的扣押码头系统、3个用于石油的河流码头、3个用于驳船的码头、用于石油处理驳船的码头和用于轻型船上 (LASH) 船只的 Haldia 锚地.KoPT的干船坞是印度最大的干船坞，可以处理较小的船舶建造和大多数船舶的维修。由于位置的原因，超过200GT的船舶需要引航。还有灯塔、轻型船只、信号灯（用于潮汐测量）和其他引导来港船只的机制。
5. VO Chidambaranar Port (VOCP)
奇丹巴拉纳尔港

Tuticorin (Thoothukudi)，泰米尔纳德邦

UN/LOCODE：IN-TUT

总货物吨位（2019-20）：3600万吨

标准箱运输量（2019-20）：80万单位

VOCP 被称为杜蒂戈林港，是印度的一个主要海港，位于大陆南部。它被归类为占地近8平方公里的中型人工港。它由 VOCP Trust 运营，是印度第四大集装箱码头，也是该州第二大集装箱码头。该港口为来自中国、欧洲、斯里兰卡、地中海和美国的船只提供服务。它通过了 ISO9001:2008和ISO14001:2004认证，并且符合 ISPS 标准。
主要货物包括工业原材料和农产品。主要进口商品是煤炭、水泥、化肥、磷酸盐、石油及其衍生物、焦炭和食用油。主要出口货物是普通货物、原矿和矿物、建筑材料、糖、液体货物、糖、花岗岩和褐铁矿。由于其位置靠近马纳尔湾的科罗曼德海岸，它自然受到庇护。两个防波堤跨越7公里，相距1.3 公里。
共有14个泊位，其中集装箱泊位由PSA International管理。港口内有广泛的存储空间，附近还有一个邮轮码头供乘客使用。该港口处理超过7%的运往印度的集装箱总运输量，目前正在进行10亿美元的扩建项目。现有的内港也将扩建成外港。还有一个提议是在东部海军司令部下建立一个海军基地。
6. Port of Kandla (Deendayal Port Trust)
坎德拉港（Deendayal Port Trust）

坎德拉，古吉拉特邦

UN/LOCODE：IN-KDL

总货物吨位（2019-20）：1.225亿公吨

TEU 运输量（2017-18）：17万单位

Kandla 由 Deendayal Port Trust 管理，位于 Kutch 湾的 Gandhidham 附近。它是印度的一个主要海港，靠近巴基斯坦的卡拉奇港。它目前正在扩大以改善现有设施。该地区最大的进口之一是石油和精炼产品。Kandla的主要来源是供应 Vadinar 炼油厂的 Essar Oil。这占通过 Kandla的流量的50% 以上。
另有4个泊位正在建造中，以容纳更大吃水和吨位的船舶。与其他印度港口相比，有一个专门的集装箱码头处理较少的交通。还有一个毗邻的坎德拉经济特区 (KASEZ)，它是亚洲第一个建成的经济特区。它是第一个出口加工区，距港口9公里。它占地超过1.2平方公里，是全球和印度公司的枢纽。这个港口的主要出口产品是盐、纺织品、粮食和石油。主要进口是石油、化学品、铁、钢和机械。尽管坎德拉与世隔绝，但仍在努力改善周边地区。
7.Port of Mumbai 孟买港

孟买，马哈拉施特拉邦

UN/LOCODE：IN-BOM

总货物吨位（2017-18年）：6290万公吨

TEU 运输量（2017-18年）：4万个单位

孟买港被称为昔日的孟买港口信托基金 (BPT)，是印度的一个主要港口。这是一个由 MbPT 运营的天然深水海港，占地400平方公里。它位于阿拉伯海上，于17世纪后期由英国人开放。它的腹地包括印度中部、南部和西部。目前，MbPT 主要处理散货和杂货，而邻近的 Nhava Sheva 港口则处理集装箱运输。Nhava Sheva 最初是为了缓解孟买港的交通而开放的，但已逐渐取代它。
这个港口有几个码头，有许多泊位和码头。维多利亚和王子码头有20个泊位，属于半潮汐式。英迪拉码头有21个泊位，并使用锁让船只随时停靠。Jawahar Dweep 上也有码头，为从中东、伊朗和其他国家入境的原油和石油船只提供服务。Pirpau 码头处理液体货物，例如化学品。Ballard Pier Extn 也有一个客运大楼。任何总载重量超过100吨的船舶都需要一名引航员。
8. Port of Vishakapatnam
安得拉邦–维沙卡帕特南港

UN/LOCODE：IN-VIZ

总货物吨位（2019-20）：7272万吨

标准箱运输量（2019-20）：43 万单位

作为印度的主要港口，它是安得拉邦最大的港口。它的货运量排名第三，靠近钦奈和加尔各答的港口。根据维沙卡帕特南港口信托（VPT），该港口目前运营24个泊位。它主要服务于印度中部和南部的腹地。通过这里的主要货物包括铁矿石、锰结核、钢铁产品、普通货物、煤炭、原油和其他石油衍生物。
有 3个港口处理货物——外港、内港和渔港。外码头有6个泊位，是最大的码头。较小的内码头有18个能够处理巴拿马型船舶的泊位。跨海港的最大锚地吃水深度为17米。尽管容易受到季节性飓风的影响，但港口受到周围低洼丘陵的自然保护。附近有一个港口——Gangavaram 港口，与 Vizag 港口共享货物运输。被称为 RINL的印度钢铁联合会已开始在 Vizag 开展业务。为此，港口正在扩大，以包括煤炭和钢铁装卸设备。目前正在进行疏浚作业以处理更大吨位的船舶。还有一个建议是在比米利经营一个卫星港口。
9. 科钦高知港 Port of Cochin

UN/LOCODE：IN-COK

总货物吨位（2018-19）：3202万吨

标准箱运输量（2018-19）：60万单位

作为印度最大的港口之一，高知港位于阿拉伯海沿岸，印度洋航线上的船只通航。港口本身建在两个相邻的岛屿上——威灵登和瓦拉帕丹。它由科钦港信托 (CoPT) 管理，自1928年开始运营。该港口靠近高知的其他海事设施，即科钦造船厂、高知炼油厂 SPM、高知码头和海上原油运输船系泊设施.
国际集装箱转运码头 (ICTT) 是印度最大的集装箱设施，该港口平均每年有超过1，500艘船只停靠。港口的入口是通过 Vypeen 和Fort Kochi之间的 Cochin Gut。疏浚后入口深度为16米，可容纳 ICTT 进港船只。还为来港船只提供引航服务。该港口供应印度南部地区，并通过铁路（印度铁路）、公路（NHAI的国道和国道）和航空（附近的高知国际机场）紧密相连。港口附近还有一个海军基地。
10. Port of Hazira
古吉拉特邦 哈兹拉港

UN/LOCODE：IN-HZA

总货物吨位（2019-20）：2540万公吨

TEU 运输量（2018-19）：57万单位

阿达尼哈兹拉港被称为苏拉特港，是印度西海岸重要的液化天然气和石油港口，靠近苏拉特市。它由 Adani Hazira Port Private Limited (AHPPL) 管理和运营。它旨在处理货物，包括散装、杂货、散装液体、化学品、石油、食用油、集装箱、汽车和原油。它是阿达尼集团旗下的一个高度发达的港口，作为多式联运枢纽运营。它处理来自欧洲、非洲、美洲和中东的船只。
该港口靠近德里孟买工业区，也靠近孟买和那瓦舍瓦港口。通过 Hazira的两种主要商品是煤炭和石油产品。煤炭由一个集成的输送系统处理，该系统已将煤炭处理过程机械化。有几家工业公司在 Hazira 开展业务，例如 Essar、Shell、L&T、ONGC、NTPC、GAIL 和Reliance Industries。PSA International 运营的新集装箱装卸码头正在建设中。现有设施可处理100万标准箱，而道达尔和壳牌石油运营的 LNG 接收站可处理250万吨。L&T在 Hazira 外还有一个小型海军造船厂。