日本青森港

青森港是位于青森市的港口。青森县是港口管理员。它被指定为 港口法规定的重要港口和港口条例规定的特殊港口。

青森港口英文：aomori港口代码：JPAOM国家英文：Japan所属航线：日本偏港

青森港概述：

位于陆奥湾的最深处，是一处海浪少的天然良港。江户时代初期由弘前藩开设的港口，在江户时代作为藩的商业港口而繁荣昌盛。从明治末期开始，青函渡轮于1908年开始服役，定位为连接本州和北海道的港口，直到1988年青函渡轮结束服务，它一直是铁路运输和海上运输的节点。继续被定位为 然而，即使在JNR的青函渡轮服务结束的今天，它作为连接北海道和本州的渡轮的出发和到达港口的重要性并没有减弱。此外，其他货物主要经营石油产品和LPG，主要进口或进口石油产品和LPG，主要出口LPG。

津轻海峡渡轮青森码头（高速渡轮码头时代）

目前，许多游轮停靠港口，2016年（平成28年）有20次（9艘）停靠港口。整个地区被登记为港绿洲，以青函渡轮纪念船八甲田丸为中心，已成为港绿洲青森的旅游基地。青森码头也被登记为 海上车站青森海站。

历史

1624年（金井元年）江户初期，弘前藩第二代藩主津轻信平任命森山信平为开港令。打开为 青森港在江户时代作为弘前藩的商业港口而繁荣兴盛，近代，1871年弘前县更名为青森县，在青森町设立县厅。1907年（明治40年），当时被指定为二等重要港口，次年青函渡轮投入使用，作为连接北海道和本州的港口的重要性增加。

历史

1624年（金荣1 ） -受弘前藩第二代藩主津轻信平之命，藩臣森山八七郎将当时的青森外浜渔村取名为善知取村，并开设了港口。
1865（源氏2年）——江户幕府指定青森和西村两个港口作为前往函馆的港口。
1876年（明治9） ——明治丸随明治天皇从青森港航行到横滨港，游览了北海道和东北地区。
1893年（明治26年） -函馆港和青森港之间的定期航线延伸至室兰港，开始到室兰港的定期服务。
1906年（明治 39年）-成为特殊出口港口并根据海关法开放。
1907（明治40）- 指定为二等重要港口。
1908年3月7日（明治41年） ——青函渡轮开始运营。
1922年（大正11年）——取消进口贸易限制，成为完整的贸易港。
1924年（大正13年）-港口建设一期工程竣工，青函渡口由驳船上下客改进为直接在码头上下船。
1943年（昭和18年）-青森港二期扩建工程完成。
1945（昭和20）
3月6日——在港湾，战时设计（战时标准舰W型）5号青函丸撞上防波堤沉没。82人死亡或失踪。
7月14日：美国海军舰载机空袭12艘渡轮全部受损（8艘沉船、2艘烧毁、2艘无法航行、352人死亡），满目疮痍。
7/28-青森市区和港口设施在青森空袭中受到严重破坏。1767人伤亡。18，045间房屋被烧毁（88%的市区被烧毁）
1951年1月19日（昭和26年） – 指定为重要港口。
1954年（昭和29）-中央码头3000吨码头竣工。
1958年（昭和33年）-指定为进口木材和检疫口岸。
1962年（昭和37年）——滨町码头西侧的万吨级码头竣工。
1964年（昭和39）-滨町码头（万吨2泊位、5000吨1泊位）竣工。
1968年（昭和43年）-Tsutsumi Wharf5，000吨码头竣工。
1970年（昭和45年）——油川木材港竣工。
1972年（昭和47年）- 将港区扩大到包括浅虫区。
1974年（昭和49）-Okidate 地区渡轮码头服务开始。
1979年（昭和54年）-浅虫地区游艇港（可容纳250艘船）竣工。
1982年（昭和57）-Okidate 区域-7.5m 码头（5，000吨2个泊位）完成。
1983年（昭和58）-Okidate地区西防波堤（510m）完成。
1984年（昭和59）-本港地区东防波堤（205m）完成。
1986年（昭和61年）
– Tsutsumi码头 -10m码头（15，000吨1泊位）完成。
4/24-青森县旅游产品中心 Aspam开业。
1988年（昭和63年）
3/13 -青函渡轮已完成运营。
– Okidate地区 -10m码头（15，000个泊位）完成。
1990(平成2)
七月- 青函渡轮纪念船八甲田丸向公众开放。
作为青函航线上的第一艘高速船，东日本渡轮将喷气翼“ Yunicon（第一代）”引入主港区“青森港客运码头” 。（1996年服务结束）
1991（平成3）-Okidate地区-13m码头（50，000吨1泊位）完成。
1992（平成4）
– Okidate地区 -7.5m码头改善（5，000吨，2个泊位）完成。
7月- 青森湾大桥开通两条临时车道。（从1994年7月起在所有四个车道上开始服务）
1993 (Heisei5) – 新北防波堤竣工。
1997（平成9）
冲馆区西防波堤竣工。
东日本渡轮引进了第一艘高速汽车渡轮“Yunicon（第二代）”。（2000年服务结束）
2003年（平成15年）–10m抗震加固码头“新中央码头”在主港区竣工。
2004年（平成16年）-主港区北防波堤竣工。
2007年（平成19年）——东日本渡轮引进高速船“ Natchan Rera ”。
2008年（平成20年）
– Okidate地区7.5m抗震加固码头竣工。
– 冲馆地区 – 东日本渡轮高速渡轮码头大楼（现津轻海峡渡轮码头）开始运营。引进第二艘高速船“ Natchan World ”。
11月——东日本渡轮的高速渡轮暂停运营。
11月底-东日本渡轮退出所有航线。
12/1 – 道南汽车渡轮获得东日本渡轮函馆-青森航线的经营权并增加班次。
2009年（平成21年）
3月1日-道南汽车渡轮运营航线的通用名称为“津轻海峡渡轮”。
11/1 – 道南汽车渡轮更名为津轻海峡渡轮。
2010(平成22)
八月- 指定为优先港口。
12/4- A-FACTORY开业。
2011 (平成23)
1月5日 – Nebuta House Wa Rasse开业。
3/7- 新青森港渡轮码头开始运营，由青函渡轮运营，Okidate地区的渡轮码头成为分散系统。
2018（平成30）
4月28日——新中心码头码头扩建工程完成，由280m延伸至360m，最多允许13万吨级客轮进港 。
2019（平成31）
4/24-在新中央码头建成约1350平方米的单层客轮码头“青森港国际邮轮码头” 。