目的港费用是什么_包括哪些_怎么算？

目的港费用是什么，包括哪些费用，收费标准是什么，由谁收取等等，这些问题是外贸人比较关心的。小编就整理了相关知识，希望对您有所帮助。

一、目的港费用是什么

货物到达目的地以后并不是马上就到收货人手里的，还需要经过一定的程序，最终才能由当地的卡车将货物运送到收货人的仓库或者工厂。在最终到达之前还会产生一系列的操作费用，其中以码头费用、清关费用和最后的送货费用为主。由于不同国家、不同港口的计费标准、货币种类都不一样，所以以下我们只讲述费用产生的环节，具体收费标准不做表述。

二、目的港费用包括哪些

1、目的港码头费用

货物到达目的港以后，需要从飞机或者船上卸下来到地面仓库或者码头堆场，这样自然会产生码头的卸货费用。这些货物堆放在仓库或者码头的时间超过一定的期限，也会产生堆存费（一般空运免费堆存在3～5天不等，海运集装箱的堆存免费时间在7天左右）。最后货物通过海关审核，送货去工厂的时候还需要仓库或者码头配合装货。海运里面船公司还会有一些文件需要和码头交接，使用集装箱也会有设备交接单等等，这些都会产生费用，综合起来就是码头的杂费。

【小常识】

免堆存费和免用箱费的区别

堆存费是指集装箱在码头堆放超过时间后产生的堆存费用。用箱费是指使用船公司的集装箱超过免费使用期限以后产生的费用。集装箱属于船公司，码头不属于船公司，一般码头都由各国政府控制，除非个别在某个国家实力比较强大的船公司能够在码头租有自己的固定堆场。集装箱的免费试用期限一般根据一些港口的特殊情况，或者一些国家清关比较缓慢，可以向船公司申请延长使用集装箱的天数，一般能延长到14天，当然特殊的一个月也是有可能的。

但是堆存的免费时间一般都不在船公司管辖范围内，除非是这个船公司自己租用的堆场，否则很难申请延长免费时间。

2、清关费用

清关就是由收货人向当地海关去申报货物的真实情况，并缴纳相应的关税和增值税，得到海关的审核通过后才能获得货物的支配权。正常情况下，收货人不会直接面对海关，而是委托有资质的报关行去申报货物，这样就会产生代理清关的费用，这个费用一般不会很高。清关中产生费用最多的就是根据货物价值而出来的关税和增值税。关税是指这个货物进入这个国家，按照对应的货物税则编码，要向这个国家缴纳的税收；增值税是这个货物在当地进行贸易所产生的附加值所征收的一种流转税。中国和很多国家都有最惠国待遇，只要能出具货物的原产地证，证明货物的产地是中国就能够免关税的。

【小常识】

任何贸易条款中，都不包含增值税，即使DDP完税后交货，也是交完关税，并不包含增值税。因为增值税是流转税，一般货物到达目的国后都还会进行二次买卖，这个增值税就会转嫁给买主。

【小技巧】

关税和增值税都会和货值有关系，在贸易中，卖方在正常双方成交合同以外可以再给国外客户提供一份货值稍微低一点的形式发票，这样可以为客户节约很大一部分清关费用，这个小技巧可能是一笔订单的成交关键。

3、送货费用

货物经过海关审核通过，缴完税金，收货人这才得到了货物的最终归属权。这时就剩下最后一步，让当地的车队帮助把货物从仓库或者码头运送到自己的仓库或者工厂，这也是国际货运中产生的最后一项费用—运输费。另外，国外很多国家对时间的控制是很严格的，车队送货到工厂都会有一个卸货时间，如果超过卸货时间没有完全卸完货物，就会产生一个待时费用。这里在DDU＆DDP条款下或者发货人要求送货到收货人指定地点的时候，一定要注意这一点，要提前跟国内委托方说明，避免产生额外费用，增加成本。

4、特殊费用

（1）拼箱的特殊费用

海运拼箱货物到达目的港以后，首先是由国外的货代把整个集装箱的货到海关监管仓库进行拆箱、分拨，然后通知每票货物的收货人来提取货物，这样就会产生一些货代操作上的费用，如拆箱费、仓库堆存费用，客户来换取提货单的费用，还有一些合作的起运港货代要求收取的费用等。拼箱的杂费都会有一个最低的收费标准，不管货物多少，收费至少都是按照 1个立方收取或者有些费用规定有MIN CHARGE（最低收费）。有些南美、非洲的比较偏的港口的拼箱目的港最低收费是最少两个立方甚至三个立方。

（2）查验费用

对于所有货物的进口，国外海关也会随机抽查去现场查验一下货物与申报是否符合，或者用X—RAY检查货物，这样就产生了查验费或者X—RAY费用。

（3）弃货费用

不是所有货物到达目的港以后收货人都会去提取货物付清费用的，由于一些特殊原因，有一部分货物到达目的港之后，收货人不想要货物了，就产生了弃货。整箱货物弃货了有两种情况，一种是发货人再通过船公司把货物运回国并承担在目的港产生的所有费用；另一种就是运回的成本算起来不如直接不要货物，这样货物可能就会被海关拍卖或者销毁。费用承担上，船公司会形式性质地向发货人收取，但不一定能收到（很多时候目的港拍卖或者销毁所产生的费用也不多，收不到船公司也不会太在意），最后经常由船公司来承担这部分费用。但是拼箱货物如果弃货，国外的拼箱代理还是会要求国内的收货人承担因此产生的所有费用。即使货值很低的货物，但是国外的弃货费用远远高于货值，导致有时候发货人也不愿意承担，只能由国内的委托货代去承担，否则国外货代会从业务往来费用中扣除。

整个的港的费用其实还有很多细小的费用，各个国家收取的条款不一样，费用也有所不同。

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