蒙特利尔_Montreal_交通概况

与许多主要城市一样，蒙特利尔也存在车辆交通拥堵问题。来自西岛城镇（如Dollard-des-Ormeaux和Pointe-Claire ）的通勤交通因进入城市的通勤者使用来自北部众多离岛郊区的24个公路交叉口而变得更加复杂和南海岸。

蒙特利尔是魁北克省高速公路自动路线系统的枢纽。

圣劳伦斯河的宽度使得通往南岸的固定连接的建设成本高昂且困难重重。目前有四座公路桥梁（包括该国最繁忙的两座）以及一座桥梁隧道、两座铁路桥梁和一条地铁线。城市北部更窄的 Rivière des Prairies 将蒙特利尔与拉瓦尔隔开，由九座公路桥（七座通往拉瓦尔市，两座直接通往北岸）和一条地铁线跨越。
蒙特利尔岛是魁北克Autoroute系统的枢纽，由魁北克 Autoroutes A-10（称为蒙特利尔岛上的 Bonaventure 高速公路）、A-15（又名 A-40以南的 Decarie 高速公路和Laurentian Autoroute 以北）、A-13（又名 Chomedey Autoroute）、A-20、A-25、A-40（加拿大横贯公路系统的一部分，被称为“大都会”或简称“ The Met”位于市中心高架区）、A-520和R-136（又名 Ville-Marie Autoroute）。许多这些自动路线经常在高峰时段拥堵。然而，近年来，政府已经承认了这个问题，并正在研究缓解拥堵的长期解决方案。一个这样的例子是蒙特利尔南岸魁北克 30号高速公路的延伸，它将作为卡车和城际交通的旁路。

一列火车从阿卡迪车站出发。蒙特利尔地铁有68个车站和4条线路。

蒙特利尔交通公司
公共汽车、地铁和通勤列车网络为当地公共交通提供服务，该网络横跨岛屿并延伸至岛外。地铁和公共汽车系统由 Société de transport de Montréal（STM，蒙特利尔交通协会）运营。STM 公交网络由203条白天路线和23 条夜间路线组成。STM 公交路线在2010年平均工作日为1，347，900名乘客提供服务。它还提供经过改装的交通工具和轮椅可通行的公交。 STM于2010年获得 APTA 颁发的北美杰出公共交通系统奖。这是加拿大公司首次获得该奖项。
地铁于1966年启用，在4条线路上设有 68个车站。就每日总乘客使用量而言，它是加拿大最繁忙的地铁系统，平均工作日为1，050，800名乘客提供服务（截至2010年第一季度）。每个车站都由不同的建筑师设计，具有各自的主题和原创艺术品，火车在橡胶轮胎上运行，使系统比大多数车站更安静。
该项目由蒙特利尔市长Jean Drapeau发起，他后来于1976年将夏季奥运会带到了蒙特利尔。地铁系统长期以来一直在Longueuil的南岸设有一个车站，并于2007年扩展到拉瓦尔市，蒙特利尔以北，有三个新车站。地铁最近对其列车进行了现代化改造，购买了带有互联货车的新Azur车型。

中央车站是该市主要的城际和通勤铁路枢纽。

航空
蒙特利尔有两个国际机场，一个仅供乘客使用，另一个用于货运。位于多瓦尔市的皮埃尔埃利奥特特鲁多国际机场（也称为多瓦尔机场）为所有商业客运提供服务，是加拿大航空公司和Air Transat的总部。在城市的北部是位于米拉贝尔的蒙特利尔米拉贝尔国际机场，该机场被设想为蒙特利尔的主要机场，但现在提供货运航班以及医疗后送和通用航空以及一些客运服务。
2018年，按客运量和飞机起降量计算，特鲁多机场是加拿大第三繁忙的机场，处理了1942万乘客，  和240，159架飞机起降架次。其 63%的乘客乘坐非国内航班，它拥有加拿大所有机场中国际航班的最大比例。
它是加拿大航空公司的主要枢纽之一，每周平均运营约2，400班航班，往返于蒙特利尔和五大洲的155个目的地之间。为特鲁多提供服务的航空公司全年提供飞往非洲、亚洲、欧洲、北美和南美五大洲的直飞航班。   它是加拿大仅有的两个有直飞五大洲或更多大陆的机场之一。
铁路
总部位于蒙特利尔的 Via Rail Canada 为加拿大其他城市提供铁路服务，特别是沿魁北克市 – 温莎走廊前往魁北克市和多伦多。美国国家客运铁路系统Amtrak每天运营阿迪朗达克至纽约。所有城际列车和大多数通勤列车都在中央车站外运行。
加拿大太平洋铁路 (CPR) 总部位于阿尔伯塔省卡尔加里，于1881年在此成立。其公司总部在910Peel Street占据温莎站，直到1995年。蒙特利尔港由破冰船全年开放，通往加拿大东部的线路变得过剩，现在蒙特利尔是该铁路的东部和多式联运货运终点站。
CPR在蒙特利尔与蒙特利尔港、特拉华和哈德逊铁路连接到纽约、魁北克加蒂诺铁路连接到魁北克市和白金汉、缅因州中部和魁北克铁路连接到哈利法克斯，以及加拿大国家铁路(CN)。CPR的旗舰列车The Canadian每天从温莎站开往温哥华，但在1978年，所有客运服务都转移到 Via。自1990年以来，《加拿大人》已在多伦多而不是蒙特利尔终止。
加拿大政府于1919年在一系列全国性铁路破产后成立了总部位于蒙特利尔的 CN。它由Grand Trunk、Midland 和Canadian Northern Railways组成，现已成为CPR在加拿大货运领域的主要竞争对手。与 CPR 一样，CN 放弃了客运服务，转而支持 Via。CN的旗舰列车Super Continental每天从中央车站开往温哥华，随后于1978年成为 Via 列车。它于1990年被淘汰，以改行The Canadian。
通勤铁路系统由Exo管理和运营，通过六条线路到达大蒙特利尔的边远地区。2014年，它平均每天运送79，000名乘客，使其成为继纽约、芝加哥、多伦多、波士顿、费城和墨西哥城之后的北美第七繁忙的机场。
2016年4月22日，即将推出的自动化快速交通系统Réseau express métropolitain (REM) 亮相。2018年4月12日破土动工，67公里长（42英里）的网络建设——由三个分支、26个车站和该地区最繁忙的通勤铁路改造——于下个月开始。
REM 将于2022年分三期开放，将于2024年年中完成，成为继迪拜地铁、新加坡大众捷运和温哥华轻轨之后的第四大自动化快速交通网络。其中大部分将由养老基金经理 Caisse de dép?t et placement du Québec (CDPQ Infra) 提供资金。
2020年12月15日，CDPQ Infra 宣布了另一个网络，即 REM de l\’Est。它的任何轨道都不会连接到最初的网络，尽管它靠近市中心的内部终点站将兼作乘客交汇处。覆盖该岛的东半部，全长 32公里（20英里），设有23个站点。
然而，通过市中心东端和邻近的内城区提升其主干段的计划已引起争议，而其对北行的一个分支将通过郊区隧道开挖。到2021年1月18日， Rivière des Mille les北部城市的北岸市长宣布他们希望建立另一个与河流平行的 REM 网络，以连接 Oka 和L\’Assomption之间的北岸社区，距离约为70公里（43 英里）。
共享单车计划
蒙特利尔市因跻身全球20大最适合骑自行车的城市而闻名于世。因此，他们在BIXI拥有世界上最成功的自行车共享系统之一。该自行车共享计划于2009年首次推出，由总部位于蒙特利尔的 PBSC Urban Solutions ICONIC 自行车组成，此后其车队规模不断扩大，包括遍布不同社区的750个停靠站和充电站，为用户提供9000辆自行车。 STM表示，其使命是结合不同形式的出行方式，交通卡持有人现在可以利用其会员资格在特定车站租用自行车。