中华航空公司_CAL_China Airlines

China Airlines，中文名称：中华航空，简写：CAL, 拼音：Zhōnghuá Hángkōng,是中国台湾省的航空公司，与长荣航空并列其两大航空公司之一。总部设在桃园国际机场，每周运营超过1,400个航班（包括91个纯货运航班），飞往亚洲、欧洲、北美和大洋洲的102个城市。  2017年，该航空公司载客量超过1900万人次，货运量5700吨，是全球第 33 大航空公司收入客公里(RPK) 和货运收入吨公里 (FRTK) 第10位。

中华航空由总部位于中国台湾的中华航空集团拥有，并经营天合联盟货运的成员中华航空货运，该货运机队运营着一支货机机队并管理其母航空公司的货运能力。其姊妹航空公司包括经营飞往低需求区域目的地的航班的华信航空，以及由中华航空和新加坡航空集团虎航控股成立但现在由中华航空集团全资拥有的低成本航空公司台湾虎航。公司的口号是带着关怀微笑的旅程。

历史

形成和早年（1959-1970）：

1959年12月16日，中华航空公司成立，拥有两架PBY 两栖飞机机队， 股份由台湾省政府全资持有。它是由退休的空军军官 I Fuen  [ zh ]创立的，最初专注于包机。在1960年代，中华航空公司能够建立其第一条定期航线。1962年10月，台北至花莲的航班成为该航空公司的第一条国内航线。后来，随着 WAGB20和Tupolev Tu154的推出，航空公司推出了飞往南越、香港和日本的国际航班。1970年2月2日，随着航空公司的前两架波音707飞机，经东京飞往旧金山的跨太平洋航班于1970年2月2日启动。公司707机队的扩张还允许在东南亚、东北亚和北部提供更多服务美国（通过日本和夏威夷）。

MD-11 2001 年在桃园国际机场穿着新的中华航空粉红色花衣。

国际扩张（1970-1995）：

继宽体747在高利润的跨太平洋 – 美国航线上的标准使用后，中华航空公司于1976年推出了首批两架747-100（前达美航空公司的飞机），并立即将它们置于其香港 – 台北-东京-檀香山-洛杉矶路线。此后不久，1977年引进了四架全新的波音747SP（特殊性能）。由于政治原因，日本于1972年与台湾省断交，台湾与日本之间的所有航班都停止了。
747SP 飞机使中华航空公司能够每天从台北直飞北美目的地，而无需在日本中途停留。它还允许航空公司引入飞往沙特阿拉伯和南非的航班.1979年，航空公司将所有业务从较小的台北松山机场转移到新建的中正国际机场（现桃园国际机场）。在推出747-200之后，这些航空公司推出了其第一个欧洲目的地阿姆斯特丹。
1978年，日本允许中华航空在将所有其他航空公司迁至成田新东京国际机场后，返回羽田国际机场，使中华航空成为当时羽田唯一的国际运营商，羽田当时是国内独家设施，前提是中国和台湾的航空承运人不得在任何日本机场过境。长荣航空后来加入中华航空，但最终都搬到了新东京（现成田国际），华航于2002年4月18日搬迁。
在接下来的20年里，公司出现了零星但影响深远的增长。随后，该航空公司开通了自己的环球航线：（台北-安克雷奇-纽约-阿姆斯特丹-迪拜-台北）。1993年，中华航空公司在台湾证券交易所上市。后来 CAL 将成为新波音747-400的最大订单之一。新的747-400和之前与空中客车公司签订的十多架A300B4订单和A300-600R 宽体支线飞机允许增加目的地增长。在1990年代，中华航空还购买了麦道 MD-11，不得不与新的竞争对手长荣航空展开竞争。他们还成立了另一家航空公司来处理向中华航空公司借用飞机的台湾地区争端。

中华航空公司公司总部

在整个1990年代，该航空公司雇用了许多前台湾地区空军飞行员。由于公司在1990年代的安全记录不佳，华航开始改变其飞行员招聘做法，公司开始积极招聘具有良好记录的文职培训飞行员。此外，该公司开始在自己的试点培训计划中招募大学毕业生作为学员。该公司还修改了其维护和操作程序。这些决定有助于公司改善安全记录，最终使公司获得国际航协运行安全审计(IOSA)的认可。
在1990年代和2000年代初期，华航订购了各种客机，包括空客 A330、空客 A340、波音737-800和波音747-400（客机和货机版本）。
因两岸关系改善，2003年首条两岸包机开通，华航585航班由波音747-400执飞，成为台湾第一架合法登陆中国大陆的航班。（飞机从桃园机场起飞，经停香港机场，降落上海浦东机场。）2005年，首架两岸包机直飞，华航581航班（桃园机场至北京首都）飞机场) 是该计划从台湾出发的第一班航班。2008年，台湾与中国大陆之间的第一批周末定期包机开始运营，并于当年晚些时候推出每日包机。2009年，两岸定期航班终于开通。
中华航空于2010年9月14日签署协议，开始加入航空联盟 天合联盟并于2011年9月28日正式成为正式成员。这标志着航空公司徽标和字体的更新其中印有“中华航空公司”字样。该航空公司是第一家加入航空联盟的台湾航空公司。

“碳纤维”A350 B-18918 在香港国际机场起飞

自2012年起，华航参与了由“环保总局”、“科技部”、“中央大学”牵头的太平洋温室气体测量（PGGM）项目。作为合作的一部分，华航于2012年6月在三架飞机上安装了“全球观测系统在役飞机（IAGOS）”：B-18806（空客A340-300）， B-18317（空客A330-300）)于2016年7月，B-18316（空客 A330-300）于2017年7月。B-18806还穿着“气候监测官方航空公司”特别制服。在2012年7月至2017年9月期间，PGGM 机队从总共4682次飞行中收集了温室气体数据。2017年5月，B-18806退役。B-18316和B-18317预计将继续收集数据直到2027年。
2013年12月，华航宣布与新加坡低成本航空公司虎航控股（现已解散并由Budget Aviation Holdings取代）成立新的合资企业台湾虎航。新航空公司于2014年9月26日首航新加坡，成为台湾第一家也是目前唯一一家低成本航空公司。虎航控股此前持有10%的股份。随着围绕合作伙伴关系的争议展开，华航集团与虎航重新谈判，现已获得台湾虎航的全部所有权。
2014年3月，华航宣布了“NexGen（下一代）”计划，以补充其即将推出的波音777-300ER和空客 A350-900XWB。该计划旨在刷新承运人的品牌形象，包括产品创新、新制服和机队更换。承运人希望通过与大中华地区的设计师合作，推出能够展现东方之美和台湾文化创意的独特产品。
计划的第一阶段已经完成。除了全新的客舱设计，台湾桃园国际机场皇朝贵宾室也焕然一新，全新张伟霆全新登场- 设计的制服。新机队类型允许老旧飞机退役；A340-300机队于2017年6月全面退役，而747-400已在长途航线上全面更换。随着配备头等舱的747执飞支线和新的长途飞机不配备头等舱，华航于2016年终止了头等舱服务。头等舱座位现在作为商务舱出售。

中华航空波音 777-300ER 商务舱

NexGen 计划的未来阶段包括订购新飞机以取代旧机队类型。2019年5月，该航空公司宣布将推出空客 A321neo，包括14架租赁、11 架购买和5 架选项，以及波音777F的 3 架订单和3 架选项。A321neo 将取代波音737-800，而777F 将取代波音747-400F。A321neo的客舱设计将延续 NexGen的设计理念，为乘客提供与777和A350一致的乘客体验。
还重点开发维护、维修和大修 (MRO) 市场。2015年1月，华航成立台湾飞机维修工程有限公司（TAMECO），是一家专注于波音737、777和空客A320、A330/A340和A350XWB系列机身维修的航空公司MRO公司。对于该项目，空客提供了广泛的支持，其中之一是邀请中华航空与AAR Corp、Aeroman、Sabena technics、阿提哈德航空工程公司和GAMECO一起加入空中客车 MRO 联盟 (AMA) 。此外，还与塔尔萨签署了合资协议- 位于亚洲唯一的 Nordam 维修中心，专注于机舱、反推力装置和复合材料。 第一个 TAMECO 机库将于2019年3月完工，将能够同时容纳2777/A350和3737/A320。
近年来，劳资动荡一直是华航的一个主要问题。2016年6月25日，代表约2500名机组人员的桃园空姐工会，发动了台湾航空史上的第一次罢工。在为期一天的罢工中，共有122个客运航班被取消。2019年农历新年期间，超过600名飞行员参加了桃园飞行员联盟为期7天的罢工。2月8日至2月14日期间，有200多个航班被取消。
2020年7月，因经常与国航混淆，台湾地区立法院通过决议，要求交通运输部对航空公司进行更名并重新设计其制服。

中华航空总部：

华航的总部华航园区（华航园区；拼音：Huáháng Yuánqū ）位于桃园县大园乡台湾桃园国际机场内。位于机场入口处的 CAL Park 与1 号航站楼、2号航站楼和未来的 3 号航站楼形成一条直线。此前，华航的总部和设施位于台北松山机场东侧、南京东路华航大厦和台湾桃园国际机场。华侨城建成后，各项功能得到巩固。该航空公司的台北分公司仍在台北市中心的华航大厦内。

制服和制服：

在1995年引入现在的梅花涂装之前，由于商业和政治原因，中华航空公司的涂装在尾部以台湾省国旗为特色。1949年迁台后的通行做法是相关企业挂台湾旗。1990年代，航空公司管理层向《南华早报》表示，将徽标更改为花卉并非出于政治原因。《台北时报》的韩翔写道：“据报道，这一改变是为了让航空公司在1997年回归中国后继续飞往香港。”
2011年，作为刷新品牌形象的一部分，该航空公司对其标志进行了改动，并在9月28日的天合联盟加入仪式上亮相。公司名称选择了新字体，梅花商标的外观采用了新的方法。华航自1959年成立以来，已有多款制服。目前的制服由香港服装设计师William Chang设计，并于2015年推出，以庆祝航空公司进入“NexGen”下一代时代。

飞机制造商联名涂装：

中华航空有与飞机制造商合作推出特殊涂装的历史。首架联合品牌涂装飞机是波音747-400，于2004年交付，采用波音和航空公司的联合涂装设计；该飞机于2012年重新涂上中华航空公司的企业颜色。第二个联名涂装涂在2016年5月交付的波音777-300ER上。 第三架联名涂装，首先与空中客车公司涂装空客 A350-900。设计将中华航空品牌色彩与空客碳纤维图案交织在一起。

目前搭载混合动力涂装的飞机：

B-18007（波音777-300ER）——世界上第一架联名波音777
B-18918（空中客车 A350-900）——世界上第一架使用空中客车联合品牌涂装的飞机。

曾经携带混合涂装的飞机：

B-18210（波音747-400）——绰号“蓝鲸”；世界上第一架在747-400上使用波音联合品牌涂装的飞机

目的地：

华航目前每周运营超过1,400班航班（包括纯货运航班），飞往4大洲115个城市的118个机场（不包括代码共享；括号内为未来目的地）。日本是该航空公司最重要的市场，每周有超过180班航班从台湾多个地点飞往14个日本目的地。
中华航空最大的枢纽位于台湾最大的机场桃园国际机场，位于首都台北附近。中华航空公司在机场的1 号和2号航站楼均有运营。前往欧洲、印度、韩国、香港、东南亚的航班位于1 号航站楼，而前往中国、日本、北美和大洋洲的航班位于2号航站楼。此外，华航及其国内子公司华信航空运营着众多航班高雄国际机场和台北市市区机场台北松山机场。松山机场至东北亚市区三个机场的国际航班，即东京—羽田、首尔—金浦、上海—虹桥等航线形成东北亚黄金飞行圈，对航司具有重要意义。
华航国际业务的拓展，长期以来一直受限于台湾的政治地位。直到2003年才允许飞往中国大陆的航班，当时该航空公司的春节包机585从台北-桃园经香港飞往上海-浦东，使华航成为第一家在中国大陆合法降落的台湾航空公司，也是第一家合法飞行的航空公司在内战期间分裂后的两个地区之间。该航空公司偶尔运营两岸包机航班，直到2008年开始定期包机航班。2009年，新的航空服务协议允许华航开始定期飞往内地的航班。从那时起，中国大陆迅速成为华航的第二大市场，拥有超过130个航班飞往内地 33个目的地。

路线图：

2011年至2015年，华航重点加强区域网络；从2015年到2020年，该航空公司正在通过新的长途机队加强和扩展其欧洲、北美和大洋洲网络。在将其所有欧洲航线升级为直达服务后，该航空公司于2017年底推出了每周四次飞往伦敦盖特威克机场的服务。但是，由于COVID-19疫情，飞往伦敦的航班被安排到希思罗机场。虽然计划于2021年3月搬回盖特威克机场，但中华航空公司选择继续为希思罗机场提供服务，作为其预定的伦敦航线。
在法国，由于华航无权经营飞往巴黎的航班，2018年4月，华航与天合联盟合作伙伴法航合作，开通了法航直飞法国首都的航班。华航40%的座位出售飞行。在美国，2018年3月，台北和大洛杉矶的安大略国际机场之间开通了每日航班。 此外，该航空公司还表示有兴趣开通欧洲目的地，如巴塞罗那、马德里、米兰和布拉格；在北美、亚特兰大、波士顿、芝加哥、西雅图、蒙特利尔和多伦多。
在区域网络方面，华航积极支持台湾政府的“新南向政策”，增加了前往东南亚的班次。另一方面，由于两岸关系紧张，内地航线正在缩减。

更新计划：

2019年5月，华航宣布将引进空客 A321neo，以取代其波音737-800机队。从2021年开始，该航空公司将接收25 架 A321neo，包括14架租赁和11 架购买。与空中客车公司的订单还包括另外5 架类型的选项。
中华航空也有 6架 A350的选择。将选项转换为确定订单的决定将取决于飞机在欧洲直飞航线上的性能。由于容量大，航空公司对订购更大的 A350-1000机型持谨慎态度。关于空客 A330-300，自2017年以来一直在进行更换计划。此前在2016年，宣布了一项改造计划，以升级 A330的机上产品。该计划被无限期暂停，以支持订购和租赁新飞机。

退休计划：

2017年6月，华航完成了全部空客 A340-300机队和2004年之前交付的所有波音747-400的退役。它还逐步淘汰了2014年之前交付的大部分波音737-800。退役的 A340-300和波音747-400架要么存放在维克多维尔机场的飞机墓地，要么出售。所有存储的客机最终都将被出售。 最后一架配备通用电气 CF6发动机的新型波音747-400客机将于2021年3月退役。

货运车队计划：

华航货运是华航的货运部门，目前拥有一支由21 架货机组成的机队，飞往亚洲、欧洲和北美的 33个目的地。该部门还利用集团客机上的货舱空间。2019年5月，华航与波音公司就波音777F的3个订单和3个选项签署了谅解备忘录（MoU） 。3个选项后来更改为确定订单。777F 将部分取代747-400F 机队。2022年1月，又订购了4架777F 飞机。

高级商务舱：

波音777-300ER和空客 A350-900提供高级商务舱。座椅采用1-2-1 布局，为每位乘客提供直接过道通道。在完全平放模式下，座椅长78英寸。每个座椅均配有天然木纹桌、可调节阅读灯、多个储物箱、AC 和USB 插座以及带触摸屏控制的18英寸多点触摸屏。机组人员可应要求提供夜床服务，而名为Sky Lounge的自助厨房酒吧在机上为乘客提供小吃、方便面、饮料和书籍。

前一等座：

华航自2015年7月1日起终止头等舱服务，但仍提供波音747飞机上的硬件产品，并将座位作为公务舱销售。三级波音747机头各有12个平躺式头等舱座椅。每个座位都有一个15.1 英寸的个人屏幕，带有音频和视频点播 (AVOD)、USB 端口、通用电源插座和降噪耳机。机组人员可应要求提供夜床服务。

躺椅和平角座椅：

长途空客 A330-300有 30个螺距为 63\”、倾斜度为166°的壳式座椅；在中程 A330上，有 36个螺距为52\”、倾斜度为140°的壳式座椅。空中客车机队的所有商务舱座位均配备座位内电源和个人电视屏幕。
配备头等舱平躺座椅的波音747飞机有49个商务舱躺椅。所有座椅均提供 60英寸的俯仰角、座椅内电源、10.4英寸的 IFE 显示器，并具有140°的倾斜度。波音737-800飞机配备8个倾斜式座椅，间距为40英寸。

豪华经济舱：

波音777-300ER 和空客 A350-900XWB 提供豪华经济舱。该课程配备固定靠背座椅、12.1 英寸多点触摸屏、USB 端口、通用电源插座、脚踏板、腿托和带可调节平板电脑支架的桌子。乘坐优选经济舱的乘客将获得免费的洗漱包、拖鞋和充气颈托。座椅间距约为 39英寸。
所有飞机的经济舱都具有 31–32\”的间距，除波音737飞机外，IFE 屏幕的尺寸从 6.5\” 到11.1\” 英寸不等。
华航此前在波音777-300ER 和空客 A350-900XWB 运营的长途航班上销售家庭沙发产品。这是一组三个经济舱座位，在777的经济舱右侧的前10排和A350的经济舱的左右前 6排，可能是很容易转化为大的表面积。通过在长途航班上预订三个相邻的家庭沙发座位，乘客可以平躺平躺。  但是，由于受欢迎程度低，华航已于2018年6月停止销售该产品。能够成为家庭沙发座椅的座椅现在将腿托锁定。

膳食服务：

从台北起飞的航班上的食品和饮料由台北的中华太平洋餐饮服务 (CPCS) 设施提供。中华航空根据座位等级、目的地和航程长度，在洲际航线上提供多种餐食。通常提供西方和东方菜单选择，包括因目的地而异的季节性菜单选择。预订时可要求每节课提供特殊餐食，包括儿童餐、宗教餐、素食餐和其他餐点。提供台湾著名餐厅或酒店的餐点，主要面向头等舱和商务舱乘客。
中华航空公司还在其所有国际航班上提供茶点（也称为便餐）或零食盒。飞行前向所有舱位的乘客提供混合坚果，而头等舱和商务舱乘客则专享飞行前饮品。

机上娱乐：

华航的机上娱乐系统 Fantasy Sky 可用于除波音737-800以外的所有机型。该系统提供三种语言：繁体中文、英文和日文。除了电视节目、歌曲和视频游戏外，还提供100多部电影。其他功能包括外部摄像机视图、公司信息和连接飞行数据（在着陆前可用）。此外，在波音777-300ER上，“梦幻天空”提供免税目录、电子书、调查和聊天室。
关于个人电子设备，华航根据政府规定，允许乘客在整个旅程中使用可存放在座位口袋中并处于飞行模式的电子设备。重量超过1 公斤的数字设备只能在10,000英尺以上的地方使用。此外，在着陆后和长时间延误期间，在机长允许的情况下将允许数据漫游。

机上连接（Wi-Fi）：

一旦飞机达到巡航高度，波音777-300ER和空客 A350-900就可以使用使用Panasonic Avionics eXConnect Ku 波段系统和德国电信门户的机上Wi-Fi 。乘客可以通过系统付费享受互联网连接。还有新闻文章和天气信息等免费服务。系统不允许打电话和视频聊天。

美国的私人巴士服务：

在美国，中华航空公司在选定的城市经营私人巴士服务，将客户运送到其居住地和机场之间。在大纽约地区，该航空公司运营从新泽西州北部的李堡、帕西帕尼-特洛伊山和爱迪生以及大费城的几个点（包括新泽西州樱桃山、北费城）到约翰·肯尼迪国际机场的巴士，和南费城。在洛杉矶，一辆巴士在洛杉矶国际机场、蒙特利公园和罗兰岗之间运送顾客。
此前，该航空公司在旧金山、休斯顿和阿布扎比为旅客运营巴士。旧金山公共汽车运送客户往返米尔皮塔斯和库比蒂诺。休斯顿巴士服务服务于舒格兰和西南休斯顿唐人街。