Delta Air Lines_达美航空公司

Delta Air Lines, Inc.，通常称为Delta，是美国的主要航空公司之一，也是一家传统航空公司。作为世界上最古老的运营航空公司之一，达美航空总部位于佐治亚州亚特兰大。该航空公司及其子公司和地区附属公司，包括达美联运，每天运营超过5,400班航班，服务于六大洲52个国家/地区的 325个目的地。 达美航空是天合联盟 航空公司联盟的创始成员。

达美航空有九个枢纽，其中亚特兰大是乘客总数和出发次数最多的枢纽。它在世界上最大的航空公司中排名第二，按定期乘客数量、收入飞行公里数和机队规模计算。它在财富500强中排名第 69位。公司口号是“不断攀登”。

早期历史

达美航空公司的历史始于世界上第一个名为Huff Daland Dusters , Inc.的空中农作物除尘业务。该公司于1925年3月2日在乔治亚州梅肯成立，然后于1925年夏天迁至路易斯安那州门罗。它使用 Huff-Daland 除尘器，这是第一个真正的作物除尘器，旨在对抗棉花作物的棉铃象鼻虫侵扰。 CE Woolman，总经理和后来的台达第一任首席执行官，带领一群当地投资者收购了公司的资产。达美航空于1928年12月3日成立，并以密西西比三角洲地区命名。

达美航空公司拥有所有航空公司中最大的波音757机队。

客运业务于1929年6月17日开始从德克萨斯州达拉斯到密西西比州杰克逊，在路易斯安那州什里夫波特和门罗停靠。到1930年6月，服务已向东延伸至亚特兰大，向西延伸至德克萨斯州沃思堡。1930年10月，当达美航空开创的航线的航空邮件合同授予另一家航空公司时，客运服务停止，该航空公司购买了达美航空服务的资产。1930年12月31日，作为受托人的当地银行家 Travis Oliver、CE Woolman 和其他当地投资者回购了 Delta Air Service的农作物除尘资产，并成立了 Delta Air Corporation。
达美航空公司于1934年获得了一份航空邮件合同，并开始在从德克萨斯州沃思堡到南卡罗来纳州查尔斯顿的24号邮件路线上作为达美航空公司开展业务。  达美航空于1941年将其总部从路易斯安那州的门罗迁至现在的亚特兰大。公司名称于1945年正式成为达美航空公司。1946年，公司成立定期安排的货物运输。1949年，该公司推出了芝加哥和迈阿密之间的第一个折扣票价。
1953年，公司在收购后开通了第一条国际航线芝加哥和南方航空公司。1959年，它是第一家使用道格拉斯 DC-8的航空公司。1960年，它是第一家使用Convair880喷气式飞机的航空公司.1964年，它推出了使用IBM7070系列计算机的 Deltamatic 预订系统。1965年，达美航空成为第一家使用McDonnell Douglas DC-9的航空公司。

增长和收购

到1970年，达美航空拥有全喷气机机队，并于1972年收购了东北航空公司。跨大西洋服务始于1978年，第一条直飞航班从亚特兰大飞往伦敦。1981年，达美航空推出了常旅客计划。1987年，它收购了西方航空公司，同年达美开始跨太平洋服务（亚特兰大-波特兰，俄勒冈-东京）。1990年，达美航空成为美国第一家使用McDonnell Douglas MD-11喷气式飞机的航空公司。1991年，它收购了泛美航空公司几乎所有的跨大西洋航线和泛美班车，更名为达美班车。达美航空现在是横跨大西洋的领先航空公司。

现已退役的波音 777-200LR 上的 Delta One 套房

1997年，达美航空成为第一家在一个日历年载客量超过1亿人次的航空公司。也是在那一年，达美开始将其国际航线扩展到拉丁美洲。2003年，公司推出低成本航空公司宋航。

破产和重组（2005-2007）

2005年9月14日，该公司以燃料成本上涨为由申请破产保护。  在抵御美国航空公司的恶意收购后，它于2007年4月摆脱破产保护，其股票在纽约证券交易所重新上市。

收购西北航空公司（2008-2010）

对西北航空的收购于2008年4月14日宣布，并于2008年10月29日获得批准并完成。西北航空继续作为达美的全资子公司运营，直到2009年12月31日，西北航空的经营许可证并入该公司。三角洲。达美于2010年1月31日完成了与西北航空的整合，当时他们的计算机预订系统和网站合并，西北航空品牌正式退役。

目的地和枢纽

目的地

达美航空及其全球联盟合作伙伴每天运营超过15,000个航班。达美航空是唯一一家飞往达喀尔和哥本哈根的美国航空公司。2020年3月，达美航空暂停所有飞往欧洲大陆的航班 30天，并削减了40%的运力。

达美航空公司在亚特兰大的总部

达美目前有九个枢纽：

亚特兰大——达美航空在美国东南部的枢纽，也是通往拉丁美洲和加勒比地区的主要门户。除公司总部外，达美航空还在亚特兰大运营其主要枢纽以及达美航空的主要维修基地Delta TechOps 。
波士顿——达美的第二个跨大西洋枢纽。它为欧洲和北美的目的地提供服务。
底特律——达美航空的两个中西部枢纽之一。它是美国东部的主要亚洲门户，还为美洲和欧洲的许多目的地提供服务。
洛杉矶——达美航空在西海岸的次要枢纽。它为拉丁美洲、亚洲、澳大利亚、欧洲的城市以及国内主要城市和西海岸地区目的地提供服务。达美航空拥有机场21%的市场份额（截至2022年4月年初至今），是洛杉矶国际机场最大的航空公司。
明尼阿波利斯/圣。保罗- 达美的两个中西部枢纽之一。它是该航空公司在加拿大的主要门户，还为许多美国大都市目的地、中西部上游的一些区域目的地以及欧洲和亚洲的一些精选目的地提供服务。
纽约——肯尼迪机场——达美航空的主要跨大西洋枢纽。该枢纽还提供前往洛杉矶、旧金山和西雅图的许多跨大陆“高级航线”的服务。
纽约-拉瓜迪亚——达美航空的第二个纽约枢纽。达美在拉瓜迪亚的服务覆盖美国东海岸的众多城市以及美国和加拿大的多个区域目的地。
盐湖城——达美航空在美国落基山脉地区的枢纽。达美服务覆盖美国大部分主要目的地和美国的一些区域目的地，重点是落基山脉和加拿大和墨西哥的部分目的地，以及欧洲和夏威夷的部分城市。
西雅图/塔科马——达美的主要西海岸枢纽。该枢纽是美国西部通往亚洲的国际门户。达美服务还包括美国的许多主要目的地以及太平洋西北部的区域目的地。

达美航空机队

截至2020年12月，达美航空运营着由空中客车公司和波音公司制造的750架飞机组成的机队。达美航空运营着世界上最大的波音717、波音757和波音767机队，以及美国航空公司中最大的空客 A330机队。在2008年与西北航空公司合并之前，达美航空的机队仅由波音和麦克唐纳道格拉斯飞机组成。合并后，来自西北的空中客车飞机加入了机队，此后又增加了更多飞机。
达美航空经常寻求购买和利用旧飞机，尤其是窄体飞机，并创建了一个名为TechOps的广泛 MRO（维护、维修和大修）组织来支持它们。然而，在2011年初，达美航空开始与空中客车公司、波音公司和庞巴迪宇航公司进行谈判，讨论更换麦道 DC-9、麦道 MD-88以及旧的A320和757-200飞机。2011年8月22日，达美航空订购了100架波音737-900ER飞机并将100架小型窄体喷气机的订单推迟到2012年。
2021年7月，达美航空公司同意购买29架二手 B737-900ER 并租赁7架二手 A350-900，以实现机队现代化并降低其复杂性。

三角洲一号

Delta One 是该航空公司首屈一指的商务舱产品，可用于长途国际航班以及从纽约-肯尼迪到洛杉矶、旧金山和西雅图/塔科马的跨大陆服务。
Delta One在所有机型上均配备平躺座椅，除波音757-200（其中只有约20架飞机的特殊子机队配备平躺座椅）外，所有机型的每个座位均可直接进入过道。由James Thompson设计的波音767-300ER座椅采用节省空间的设计，座椅交错排列，当处于完全放平位置时，每张床的脚都延伸到前排座椅的扶手下方它。在空中客车 A330客舱中，达美一号配备了Zodiac Seats US的Cirrus平板卧铺套件，配置为反向人字形图案。
所有座椅还配备了个人按需机上娱乐 (IFE) 系统、通用电源端口、可移动阅读灯和折叠工作台。乘客还可以获得免费的厨师精心烹制的餐点、点心、酒精饮料、洗漱包、高档床上用品和飞行前的天空俱乐部使用权。
2016年8月，达美宣布在部分宽体机队中引入达美一号套房。套房将设有一扇通往过道的门，以增强隐私，以及改进的存储空间、更大的 IFE 屏幕和更新的设计。这些套件在空客 A350机队上推出，于2017年7月首次交付，随后安装在波音777机队中。　　达美航空的A330-900neo于2019年7月开始为该航空公司提供收入服务，还配备了达美一号套房。同样在2019年7月，达美航空开始在767-400ER上改装一个新座位，该座位具有更高的隐私性和与达美一号套房相似的设计，但没有隐私门。由于767的机舱宽度较小，这些座椅没有门。

高级精选

2016年4月，达美航空首席执行官 Ed Bastian 宣布将增加一个新的豪华经济舱。由于更名为Premium Select，这间客舱将提供额外的腿部空间；可调节腿托；额外的座椅间距、宽度和倾斜度；和一项新的优质服务。达美航空在其新的空中客车 A350上引入了它，该 A350于2017年秋季首次交付，随后是现已退役的波音777。　　2018年10月，达美航空宣布将在国内配置的波音757飞机上以 Premium Select的形式销售头等舱座位，该飞机飞行跨大西洋航线。达美航空的A330-900neo于2019年交付，也提供 Premium Select。2021年，达美开始改装其许多767-300ER 及更旧机型配备 Premium Select的A330飞机。

头等舱

头等舱在国内干线航班（提供达美一号服务的航班除外）、部分中短途国际航班和达美联运飞机上提供。座椅的宽度从18.5 到20.75 英寸（47.0到52.7厘米）不等，间距在 37到40英寸（94到102厘米）之间。与主舱相比，该舱位的乘客可享受更多种类的免费小吃，以及在900英里（1,400公里）及以上的航班上免费饮料和酒精饮料以及全餐服务。某些飞机还在每个座位上配备电源端口和Delta Studio 提供的免费娱乐产品。头等舱乘客也有资格优先登机。

达美舒适+

Delta Comfort+ 座椅安装在所有飞机上，间距为 34-36英寸（860-910毫米）；在所有配置 Delta One的飞机上，35-36英寸（890-910毫米）的间距和比标准主客舱座椅多50%的倾斜度。其他便利设施包括：优先登机、专用头顶空间、250英里（400公里）或以上航班上的免费啤酒、葡萄酒和烈酒，以及900英里（1,400公里）或以上航班上的免费高级小吃。　　Delta Studio 提供免费高级娱乐节目，大多数航班都提供免费耳机。在 JFK-LAX/SFO之间的跨大陆航班上，达美 Comfort+ 乘客还可以获得Luvo小吃包装。某些尊爵会会员可以在预订后立即免费从主舱升级到 Comfort+，而其他客户可以付费升级或使用“飞凡里程常客计划”升级。

主舱

所有飞机均提供主舱（经济舱），座椅宽度为17至18.6英寸（43 至47厘米），间距为 30至 33 英寸（76至84厘米）。一些飞机的主客舱有一个铰接式座椅底部，座椅底部向前移动，而座椅靠背在倾斜时向后倾斜。
在250英里（400公里）或更远的所有航班上，主舱乘客可获赠免费小吃和非酒精饮料。酒精饮料也可以购买。长途国际航班以及指定的跨大陆国内航班（例如纽约-肯尼迪国际机场与西雅图、旧金山、洛杉矶和圣地亚哥之间）提供免费餐点和酒精饮料。 作为达美航空购买机上燃油计划的一部分，可在900英里（1,400公里）或更长距离的其他北美航班上购买餐食。
达美航空在2003年至2005年期间运营了不同的机上购买计划。 之前的计划有来自不同供应商的物品，具体取决于航班的起点和目的地。 价格最高可达10美元（经通货膨胀调整后为14.35 美元）。该航空公司于2003年7月在几个选定的航班上开始提供服务，最初在400个航班上提供餐饮服务。　　达美航空于2005年结束了这一购买机上计划；取而代之的是，达美开始在飞往大多数美国国内航班和一些飞往加勒比和拉丁美洲的航班超过90分钟的航班上免费提供小吃。从2005年3月中旬开始，该航空公司计划停止在美国48个毗邻州、百慕大、加拿大、加勒比海和中美洲的航班上提供枕头。　　此外，该航空公司将达美干线航班的酒精饮料价格从4美元（通货膨胀调整后为5.55 美元）提高到5 美元（通货膨胀调整后为 6.94美元）；宋航航班上并未出现酒类价格上涨。

总部和办事处

达美航空的公司总部位于亚特兰大市区内哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场北部边界的一个企业园区内。  自1941年以来，该地点一直是达美航空的总部，当时该公司将其公司办公室从路易斯安那州的门罗迁至大亚特兰大。 
三角洲的农作物喷粉部门一直总部设在门罗，直到1966年三角洲停止农作物喷粉。在1981年之前，三角洲公司园区是一块80英亩（32公顷）的土地，靠近旧的哈茨菲尔德机场航站楼，在亚特兰大市的非法人范围之外 富尔顿县。1981年8月3日，亚特兰大市议会批准兼并141 英亩（57公顷）的土地，该地区包含 Delta 总部。　　从1981年起，达美航空必须开始每年向亚特兰大市缴纳200,000美元的税款。1981年9月，该航空公司起诉该市，以1960年亚特兰大市兼并哈茨菲尔德旧航站楼的合宪性为由对兼并提出质疑。亚特兰大市只被允许吞并与已经在亚特兰大市区范围内的地区相邻的地区。
除了托管达美的公司总部外，哈茨菲尔德-杰克逊还是达美 TechOps的所在地，这是该航空公司的主要维护、维修和大修部门，也是北美最大的全方位服务航空公司 MRO，专门从事发动机、部件、机身和线路维护。
Delta在双子城拥有庞大的业务，在该地区拥有超过12,000名员工，并在明尼阿波利斯地区设有重要的企业支持职能部门，包括公司的信息技术部门办公室。