对于货运运营商来说，在前景广阔的多式联运领域扩大运营规模的机会是发展中国与欧洲的铁路——新丝绸之路。中国各省正在努力开辟新的运输路线，以实现更快、更安全的货物运输。目前使用铁路的多式联运比海运更昂贵，但它的优势是速度和安全。
从中国到欧洲的货物运输目前以海运为主。尽管这种解决方案具有以下优势：成本比空运低得多，运输时间甚至比海运短几倍。从中国中部到法国的铁路货物运输需要15 到18天，而海运则需要 35 到40天。
武汉-里昂
2016年，一列集装箱火车从中国城市武汉出发前往里昂。这标志着一条全长10815公里的中欧班列新干线开通。PKP Cargo 运营这条航线。火车经过波兰Ma?aszewicze，然后从那里前往德国和法国。
PKP Cargo Group 从中国运营的每列集装箱列车都经过该集团位于波兰-白俄罗斯边境的 Ma?aszewicze 物流中心。由于需要将集装箱从东部宽轨转入普通轨道货车，因此 Ma?aszewicze 是从东方来的火车通往欧洲的门户。
自2019年起，武汉至里昂的火车可用于冷藏农产品。火车在距离里昂16公里的韦尼雪进行装卸。每周有两个方向的火车。此前，该服务仅适用于从中国进口的电子和纺织产品。
里昂与德国杜伊斯堡和西班牙巴塞罗那以及法国城市巴黎和波尔多拥有战略铁路连接。大部分从中国开往里昂的火车都在那里转运，然后发往全国各地。
义乌-马德里经法国
它是目前世界上最长的恍惚状态之一。全长1.3万多公里，历时约21天。2014年9月的中西峰会上，作出了将义乌与马德里合并的决定。这条路线比跨西伯利亚东方快车铁路更长。它穿过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国南部。
InterRail 集团与中国铁路和德国铁路 (DB) 合作推出了这条列车连接。InterRail Group 注册于瑞士，是一家专注于铁路货运的国际运输集团，拥有机车车辆和集装箱。
来自义乌的火车正在运送汽车和电子设备。
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