从中国到比利时的铁路货运

“一带一路”倡议（BRI）被认为是历史上最广泛的基础设施和投资项目。新丝绸之路的中国倡议涉及新建和发展从中国到欧洲和其他大陆的现有运输路线。因此，过去几年，中欧互联互通显着提升，开通了多条航线。几条铁路路线通往一个被认为是通往欧洲市场的独特门户的国家——比利时。

大庆-泽布吕赫

2017年，首列货运班列从中国黑龙江大庆开往比利时泽布吕赫港。火车穿越俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国。它在短短18天内覆盖了10，000多公里。与海路相比，时间明显减少，甚至减少了28天。货运服务是第一个连接黑龙江和欧洲的服务。该项目的合作伙伴之一是昊物流。据估计，每年将派出多达一百列火车。
唐山-安特卫普

网络只是从那里扩展。2018年，中国东北地区唐山与比利时之间开通了一条新的铁路线。火车在16天内到达目的地安特卫普，与海上路线相比，行程减少了约三周。这列货运列车途经哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰和德国——总共11，000公里。铁路服务是唐山市和唐山港与中国铁路公司CRCT和中国国有中远航运公司合作的一项举措。直达列车服务计划每月提供一到两次。

郑州-列日

2018年晚些时候，另一条中比链接建立。郑州-列日货运班列是连接两国城市的第三条同类城市，拉近了中国河南省和比利时省的距离。旅行时间约为12天。最初，火车服务计划每周运行一次。之前，郑州只有到波兰马拉舍维奇和德国汉堡、杜伊斯堡的火车服务。

西安-克吕岑多克

2019年，西安和比利时北海港根特的克鲁岑多克码头之间开通了一条服务。这条铁路线将运输时间缩短了50%。旅程需要18天，但考虑到在马拉舍维奇的转运，还应增加4天。在那里，集装箱在滚装拖车上移动，反之亦然。该航线是ITL（西安国际贸易与物流）、其欧洲合作伙伴ICL（多式联运集装箱物流-维也纳/奥地利）和沃尔沃的合作。因此，北海港巩固了其作为多式联运港口的地位。

义乌-列日

2019年晚些时候，中国义乌与列日之间建立了新的联系。新航线将义乌到欧洲的交货时间缩短了一两天。火车预计在15-20天内到达列日，每周运行两次。到达后，包裹主要通过eHub、阿里巴巴的物流部门菜鸟网络和其他区域分销渠道发送到欧洲。

比利时的重要码头：安特卫普和列日

安特卫普港是比利时最重要的经济引擎。安特卫普是与中国和非洲通过铁路进行对外贸易的转运枢纽。每天有多达130列火车进出港口。此外，中国是安特卫普的第四大贸易伙伴国。安特卫普港通过“中心辐射”概念与中国有多种铁路连接。往返中国的货运列车在中欧或东欧设有集运站。这些枢纽将货物通过直达列车运往中国。因此，安特卫普是“一带一路”中至关重要的欧洲纽带。
列日机场是比利时最大的航空货运枢纽，也是欧洲第7大货运机场。许多欧盟以外的公司选择列日机场进入欧盟市场，而不是其他目的地。在我们的网站上，我们已经写过关于列日机场的文章。