比利时的8个重要港口

港口对世界经济的扩张和发展至关重要。它们是经济增长的源泉，因为它们促进了商业和供应链。港口是具有广泛经济影响的高资本基础设施。海运贸易显着增长，部分原因是生产重分配到低成本地点（外包），部分原因是经济持续发展。毫不奇怪，世界上大多数城市都是港口城市，尽管港口运营现在在其地区整体经济结构中的作用相对较小。
但我们永远不能抹黑港口在促进贸易和商业方面的作用。港口通过海员的联系和联系，帮助了人们的大规模迁移。作为回报，它有助于建立新的社会经济和文化生态系统。在本文中，我们着眼于比利时的主要港口。它有四个海港和一系列分散的内陆港口。

2016年，比利时港口的直接增加值大致保持在180亿欧元（当前价格）左右，约占比利时 GDP的4.3%，这得益于稳健的增长。间接增值额为150亿欧元，约占直接增加值的82%（占比利时 GDP的 3.5%）。内陆港口的增加值从2015年的约18.31亿欧元小幅增加至2016年的约18.91亿欧元。在佛兰芒海港，直接就业岗位从2015年的102895个 FTE 小幅增加至2016年的103332个 FTE。2016年，占佛兰芒地区总工作岗位的4.3%。
自2012年以来下降后，比利时港口的直接就业岗位在2016年或多或少稳定，约为115，000FTE，约占比利时国内总就业人数的2.8%。佛兰芒海港的直接就业岗位有所增加，主要是泽布吕赫、根特和安特卫普的港口。让我们看看比利时的八个主要港口：

安特卫普港 Port of Antwerp

安特卫普位于斯海尔德河畔，是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港口。安特卫普港(BEANR) 是比利时通往欧洲的主要门户，位于北海东南80公里处。安特卫普港口在不同地点雇佣了超过 60，000名员工，使其成为比利时最突出的经济支柱之一。安特卫普港务局运营的安特卫普甚至可以处理最大的巨型船舶。它可以管理和存储广泛的货物，包括装卸、运输、重新包装和配送，并且具有出色的腹地连通性。
2016年安特卫普港货物吞吐量2.142亿吨，创历史新高。与2015年相比，流量增长了2.8%。每年，安特卫普港口都会看到许多旨在维持、现代化和改善现有基础设施的大大小小的投资项目。2015年至2016年间，（直接）工作岗位从 60732英尺增加到 60849英尺，增长了 0.2%。在繁忙而复杂的港区，安特卫普港是第一个实施空中交通管理的海港。他们是第一个获得完整地理区域管理地位的非航空当局。

根特港 Port of Ghent

根特港位于佛兰德地区东佛兰德斯的根特，是比利时第三繁忙的海港。根特的第一个港口位于斯海尔德运河，该运河转移到雷埃河。根特拥有1770万吨干散货，是最活跃的佛兰德港口。它主要影响铁矿石、煤炭、谷物、建筑材料和原矿的交付。2015年至2016年间，工作岗位增加了 0.5%，从27841 英尺增加到27983 英尺。

巴拿马型船舶可以进入根特港，2015年2月宣布在 Terneuzen 建立一个新船闸，这将与巴拿马运河扩建项目的船闸保持接近。

泽布吕赫港 Port of Zeebrugge

布鲁日市包括泽布吕赫港。这座城市丰富的过去与其与大海的联系交织在一起。该港口位于比利时弗拉芒地区西弗拉芒省的布鲁日市，每年处理50多万吨货物。2010年是泽布吕赫临时创纪录的一年，货运量为4960万吨。2016年泽布吕赫港的转运总量为 3780万吨，比2015年下降1.3%。
2015年至2016年，全职当量的数量从9301 增加到9589，增长了 3.1%。泽布吕赫的港口由独立的公共机构 MBZ（Maatschappij van de Brugse Zeehaven-“布鲁日海港企业”）所有。以布鲁日市为大股东的一家律师事务所。

奥斯坦德港 Port of Ostend

奥斯坦德港位于比利时佛兰德斯地区的西佛兰德省。奥斯坦德港是一个灵活的短海港，位于欧洲最繁忙的海域，服务于所有沿海海上交通形式。它是快速发展的海上工业的基石。因此，该港口成为北海海上风电场开发和维护的基地。
奥斯坦德港配备了尖端技术，对于开发、运输和维护海上风车至关重要。该港口还专门生产各种产品，包括建筑材料、砾石和沙子、筒仓和机器以及天然气等等。然而，在2015年至2016年期间，就业人数从5 021 下降到4912英尺，下降了 -2.2%。

布鲁塞尔港 Port of Brussels

布鲁塞尔是比利时第二大内陆港口，在欧洲心脏地带具有战略地位。它可以容纳重达4，500吨的船舶和重达9，000吨的车队。布鲁塞尔港旨在促进水路运输（最环保的可持续交通方式）、创造就业机会、减缓全球变暖和更好的城市分布。港口每年交换超过2400万吨货物，其中大部分通过铁路和公路进行，超过 660万吨通过水路运输（2016年）。

列日港 Port of Liege

列日是欧洲第三大内陆港口，仅次于杜伊斯堡和巴黎。它位于瓦隆的列日省默兹河边。列日港务局在2015年过得很好，取得了非常积极的成果，并强化了其战略选择和成功转型的重要性。2015年至2016年间，列日港综合体处理的水上交通量增加了5.9%。2015年至2016年间，全职等效人数下降了 3.3%，从8014人降至7753 人。

亨克港 Port of Genk

作为内陆港口和集装箱码头，Haven Genk 提供港口运营商所需的全套设施，包括能够处理和运输集装箱、传统货运和散货的三联式平台（水路、铁路和公路）。Haven Genk的铁路终点站也与比利时铁路网络相连。Haven Genk 是处理集装箱穿梭列车、交换车身、卡车和标准轨道车的临时探险的地方。Haven Genk 不仅负责装卸火车和轨道车，还负责列车编队。

那慕尔港 Port of Namur

当你听到它的名字时，港口并不是你所期望的。它位于比利时南部的默兹河和桑布雷河上，远离通常的海边。它在比利时是一个相对较小的港口。港口对于腹地的可持续经济活动至关重要，因为它们是海陆运输之间的重要纽带。
港口作为工作提供者不仅具有经济作用，而且具有社会作用。然而，由于货物是手动装卸的，因此很难确定货物处理数量的变化对当地工作或港口服务需求的影响。港口设施和作业可能对其所在区域产生视觉和噪音影响，并污染环境。
因此，港口扩张和监管必须考虑其他沿海角色，以防止冲突、保护旅游业、保护生物多样性和自然价值。