尼加拉瓜的6个主要港口

尼加拉瓜是中美洲最大的国家，东南临太平洋，东临加勒比海，北临洪都拉斯，南临哥斯达黎加。尼加拉瓜领土是不同文化和人民的混合体。西班牙帝国于16世纪后期占领尼加拉瓜，其文化影响一直持续至今。尼加拉瓜的主要语言是西班牙语，尽管在该国长期政治动荡之后，人们使用多种方言并遵循不同的文化。即使在18世纪初西班牙占领结束后，不同的群体和土着居民仍试图宣称对这片领土的至高无上。

尼加拉瓜的经济严重依赖农业和农产品。农产品出口占全国出口总额的60%。主要农产品有咖啡、谷物、烟草、甘蔗、木薯等，分布于全国各地。21 世纪农业多样化的努力催生了甜瓜、花生、芝麻和洋葱等农作物的种植，这些农作物大量种植并出口到其他国家。
除了农业，渔业也是尼加拉瓜的重要产业，尤其是在加勒比地区。加勒比海岸有许多海鲜加工厂，用于加工虾和龙虾。随着农业和渔业的发展，采矿和伐木活动正在迅速发展，尽管有许多限制伐木以代替气候变化。
该国拥有多个主要港口，其中三个在加勒比海一侧，三个在太平洋一侧。该国还有一些主要服务于旅游和渔业活动的湖港。尽管内陆基础设施仍需大量改善，但尼加拉瓜政府正在积极改善港口基础设施，以促进更多的海上交通通过该国。当局也在考虑修建一条类似于巴拿马运河的运河，以允许船只从大西洋直接通过到太平洋。

尼加拉瓜的一些主要港口是：

1. 科林托港 Port of Corinto: NICIO

科林托港是尼加拉瓜西北部最大的港口，处理来自太平洋航线的最大货物和乘客。总的来说，该港口是尼加拉瓜最重要的港口之一。科林托市位于首都马那瓜西北160公里处。该港口由成立于1955年的 Empresa Portuaria Nacional (EPN) 运营和管理。EPN 是管理该国所有六个主要国际港口和七个湖泊港口的中央机构。科林托港通过广泛的桥梁网络与大陆相连，而该省通过高速公路与首都相连。

通过港口处理的主要出口产品是农产品、香蕉纺织品、咖啡和普通货物。该港口还处理该国约 60%的石油进口。港内航道深度从10.5米到13.5米不等，拥有一个码头，拥有240m、370m和610m三个泊位，分别用于装卸集装箱和客船。该港口是中美洲地峡第一个安装龙门起重机进行集装箱装卸和管理的港口。

2. El Rama 港口：NIRAM埃尔拉玛港

Puerto El Rama位于该国的加勒比海岸，接收来自大西洋的贸易船只。它也被称为阿伦绍港（Arlen Siu-El Rama）。El Rama 市位于南加勒比尼加拉瓜自治区，是该国的经济特区。该港口接收散装货物、汽车、转运货物和一些液体集装箱。

港口设有浮动金属码头（93X24）m和弹簧码头（105X35）m，年吞吐量300TEU。第二个码头是为处理所有类型的货船和集装箱船而建造的多用途码头。港口有两台70吨的固定起重机、一台前装载机、3辆卡车、3辆40英尺货车和1辆40英尺货车装卸货物。还有一个1000加仑的移动油箱设备。
此外，还有两个存储泊位，分别为1200吨和2200吨存储容量。还有一个季节性的20英尺冷藏集装箱，用于储存易腐烂的食品。停车场面积8000平方米，可停放各类重型和轻型车辆。该港口是一个河港，接收通过布卢菲尔兹湾进入的大部分交通。

3. 桑地诺港 

Port of Sandino: NIPSA/NIPSN 

桑地诺港或桑地诺港是继科林托港之后太平洋沿岸第二重要的港口。它距离国家首都马那瓜70公里，通过广泛的高速公路网络与最近的 El Rama 机场相连。港口有一条天然通道，便于拖船和驳船的移动。

该港口可以处理装卸双重作业，这使得它在尼加拉瓜西海岸更加重要。作业通过驳船进行，有两个浮船坞分别处理液体和固体货物。两个码头都由20，000磅重的锚固定。
港口有许多船舶设施和服务，包括用于修理小型游艇、驳船、渔船等的干船坞。港口还提供焊接设施，以及油漆和一般维护。货物装卸设备包括一台40MT 和一台70MT 链带式起重机、两台各40MT的 Jones 起重机和三台各12MT的 ZV 升降机。

4. 圣胡安德尔苏尔港：Port of San Juan Del Sur: NISJS

圣胡安德尔苏尔港位于马那瓜以南140公里处，是太平洋沿岸的另一个重要港口。圣胡安德尔苏尔市位于尼加拉瓜西南部的里瓦斯省，通过广泛的公路网络与包括国家首都在内的其他各个城市相连。
该港口由国家港口企业管理和运营，目前正在努力改善游轮和旅游船的餐饮设施。2015年之前，港口主要处理农产品和进出口活动。随着重点转向旅游业，农产品贸易不再可行。圣胡安德尔苏尔也是一个受欢迎的冲浪地点，容易发生海啸和其他自然灾害。因此，它不是一个很好的处理经济贸易活动的港口。
港口的位置非常重要，因为这里有一个天然港湾，天然航道深度为10至12米，锚地深度可达14米。这也使其成为拟议中的尼加拉瓜运河的一个不错的出入口，该运河将连接太平洋和加勒比海，最终连接大西洋。

5.圣胡安德尔苏尔港  Port of Bluefields: NIBEF

布卢菲尔兹港是尼加拉瓜加勒比海一侧的主要港口。它位于 Bahia de Bluefields，靠近 Bluefields 市。Bluefields 是南加勒比自治区的首府，通过高速公路与马那瓜相连。
早些时候，游客要么飞往布卢菲尔兹，要么沿着里约埃斯孔迪多河航行，才能到达港口和城市。首都仅在2019年通过公路网络与西海岸相连。港口有一个商业码头，用于运送游客和货物往返附近岛屿，只能通过海路或河流进入。
该港口的航道深度为4.5 米，非常适合小型船舶，但目前还不适用于大型货船。锚固深度为 6.4至7.6米。港口提供物资和供应设施，但没有用于货物装卸的固定式或移动式起重机。Bluefields 港务局正计划在该地区建造一个船舶处理能力高达10，000载重吨的新港口。拟建航道深度为8至10米，港口设计长度为400至500米，设有固体散货堆场。

6. 卡贝萨斯港 Puerto Cabezas: NIPUZ

Representation Image Puerto Cabezas 城市和港口位于北加勒比海岸自治区，是沿海物资和商船通过西大西洋的主要港口。卡贝萨港市既是 NCCA的首府城市，也是蚊子海岸的一个自治市。它通过海港和机场与该国其他地区相连。道路网络并不广泛，仍在发展中。
该港口最大航道深度为 6.1 米，最小航道深度为4.2米。货码头的通道深度为4.6米。引航、干船坞设施、供应品和用品是港口可用的一些设施。移动式起重机和汽船可分别用于货物装卸和航行。香蕉、咖啡、烟草、木薯等是通过 Puerto Cabezas 交易的一些农作物。通过从洪都拉斯和哥斯达黎加运来的船只进口石油和石油产品的基础设施也在建设中。

结论

尼加拉瓜是中美洲最贫穷的经济体之一，由于西班牙人、英国人和美国人的不断干预以及各种土着人民的内部政治动荡。尼加拉瓜的港口基础设施在处理散货船方面还不够发达，但越来越需要扩大和改善主要港口，以分配东海岸和西海岸的货运量。还需要一个广泛的铁路网络来改善国内生产总值以及当地人的生活条件。
尼加拉瓜政府正试图通过外国投资和全球企业主的财政援助来提升国家经济。例如，Bluefields的拟议开发项目由美洲开发银行提供资金，而可行性研究则由国家港口公司 (EPN) 进行。这项工作也应由一家荷兰工程公司监督。
同样，备受争议的尼加拉瓜运河的开发也正在通过许多外国投资者和商业机构的参与进行开发，该运河将在巴拿马运河和苏伊士运河的线路上连接大西洋和太平洋。这些努力对于提升尼加拉瓜的港口基础设施非常重要，该地区需要对外合作。