韩亚航空214号班机空难的事故原因
美国国家运输安全委员会在2013年12月份的调查报告中指出，三名飞行员没有注意到航速过低，从而导致飞机下降得太快。他们驾驶飞机时，仿佛以为飞机的速度会由自动油门控制。然而作为自动驾驶系统组成部分的自动油门是关闭的。美国国家运输安全委员会认为可能是机组人员关闭了自动驾驶系统，却没有意识到它被关闭了。此外，机场的部分仪表着陆系统因为正在维修并未启动，从而影响飞行员无法按照他们最熟悉的程序进行操作。
其他一些社会和文化因素也是造成这起事故的原因之一。例如机长李江国对调查人员说，本来三名驾驶员中的任何一名均可以决定中断着陆。但是由于等级制度的原因而很难如此去做，而他当时也处在一名飞行教官的监督之下。另外，飞机着陆时跑道上的强光曾让飞行员短暂失明，而韩国飞行员不戴墨镜是因为这在韩国是一种不礼貌的行为。
美国国家运输安全委员会的调查报告建议改进驾驶舱的设计，从而让机组人员更难忽略航速过低等问题。美国的一些航空公司在此前要求飞行员在降落时手动控制油门，感受飞机位置，以避免发生类似的问题。但是韩国航空公司并无此要求。
首尔航空为什么没有官网
有的。
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首尔航空是韩国一家2016年开始营业的廉价航空公司，为韩亚航空旗下投资股份100%的子公司。该航空以仁川国际机场为枢纽，提供首尔出发的国际航班服务。其实早在2014年底韩亚航空就开始筹备旗下第二家低成本航空公司，不过计划因韩亚航空214号班机空难的缘故而被推迟许久。随后该公司在2016年7月获颁航空经营许可证。
2013年7月6日，韩亚航空214号班机，在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火．机上乘客和机组
（1）如图对人进行受力分析有：
如图：
x方向：mgsinθ-f=ma
y方向：N-mgcosθ=0
滑动摩擦力f=μN
由题意得AB=3m，AC=5m，所以有sinθ＝
3
5
，cosθ＝
4
5
代入数据知人的加速度a=
mgsinθ?μmgcosθ
m
=gsinθ-μgcosθ=10×
3
5
?
1
2
×10×
4
5
m/s2＝2m/s2
（2）人在斜坡上做初速度为0的匀加速直线运动，根据速度位移关系有：
v2-0=2ax
人滑到底端的速度v＝
2ax
＝
2×2×5
m/s＝2
5
m/s
（3）人滑到底端时进入水平面，滑行过程中只有滑动摩擦力对人做功，根据动能定理有：
Wf＝0?
1
2
mv2
在水平面上，滑动摩擦力大小f=μmg，所以：
?fs＝0?
1
2
mv2
滑动距离s=
1
2
mv2
f
＝
1
2
×m×(2
5
)2
1
2
×m×10
m=2m．
答：（1）人从斜坡上滑下时的加速度大小为2m/s2；
（2）人滑到斜坡底端时的速度大小为2
5
m/s；
（3）人离开C点后还要在地面上滑行2m才能停下．
韩亚航空214航班事故的伤亡情况
失事客机上共有307人，包括291名乘客和16名机组人员。其中，中国籍乘客141人，韩国籍77人，美国籍61人，日本籍1人。乘客中包括31名儿童。此次事故造成三名中国女性公民遇难，180多人受伤，伤势较重的49人已经被送往医院。伤者中8人情况危险，他们分别在旧金山综合医院和斯坦福医院接受救治。
据来自中国教育部的信息，经核查，失事客机上共有70名中国师生。其中：浙江江山中学教师4人，学生30人；山西太原市第五中学教师5人，学生17人；太原外国语学校教师1人，学生13人。
韩亚航空称根据登机牌，浙江江山中学学生王琳佳和叶梦圆确认遇难。但尚未进行血液和DNA检测。
美国旧金山总医院2013年7月12日证实，在该院救治的中国浙江江山中学女生刘易芃不治身亡。江山中学夏令营其余31名师生已在当天下午搭乘中国国际航空公司986航班返回中国。
截至2013年7月12日，旧金山总医院救治的67名伤者已有60人出院，他们的伤势包括骨折、脊椎和腹部受伤、擦伤等，6名留医者中，2人仍在重症病房，其余4人已转到普通病房。其余伤者分别在斯坦福大学等6间医院救治。
1990年以来世界到底有哪些大型客机空难
大型客机，宽体机是吧，没死人的不算，那叫事故。
1990.08.02：
英国航空149号班机，机型：波音747-136，伦敦 – 吉隆坡，死亡1人
1991.03.26：
新加坡航空117号班机，机型：空中客车A310-324，吉隆坡 – 新加坡，死亡4人
1991.05.06：
劳达航空4号班机，机型：波音767-3Z9ER，曼谷 – 维也纳，死亡223人
1992.02.14：
阿根廷航空386号班机，机型：波音747-200B，布宜诺斯艾利斯 – 利马 – 洛杉矶，死亡1人
1992.07.31：
泰国国际航空311号班机，机型：空中客车A310-304，曼谷 – 加德满都，死亡113人
1992.09.28：
巴基斯坦国际航空268号班机，机型：空中客车A300B4-203，卡拉奇 – 加德满都，死亡167人
1992.12.21：
马丁航空495号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，阿姆斯特丹 – 法鲁，死亡56人
1993.04.06：
中国东方航空583号班机：机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，上海 – 洛杉矶，死亡2人
1994.03.23：
俄罗斯航空593号班机：机型：空中客车A310-304，莫斯科 – 香港，死亡75人
1994.04.26：
中华航空140号班机，机型：空中客车A300B4-622R，台北 – 名古屋，死亡264人
1994.11.11：
菲律宾航空434号班机，机型：波音747-283B，马尼拉 – 宿雾 – 东京，死亡1人
1994.12.24：
法国航空8969号班机，机型：空中客车A300B2-1C，阿尔及尔 – 巴黎，死亡7人
1995.03.31：
罗马尼亚航空371号班机，机型：空中客车A310-324，布加勒斯特 – 布鲁塞尔，死亡60人
1996.06.13：
加鲁达印度尼西亚航空865号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10-30，福冈 – 登巴萨 – 雅加达，死亡3人
1996.07.17：
环球航空800号班机，机型：波音747-131，纽约 – 巴黎 – 罗马，死亡230人
1996.11.23：
埃塞俄比亚航空961号班机，机型：波音767-260ER，亚的斯亚贝巴 – 内罗毕 – 布拉柴维尔 – 拉各斯 – 阿比让，死亡125人
1997.08.06：
大韩航空801号班机，机型：波音747-3B5，首尔 – 阿加尼亚，死亡228人
1997.09.26：
加鲁达印度尼西亚航空152号班机，机型：空中客车A300B4-220，雅加达 – 棉兰，死亡234人
1997.12.28：
联合航空826号班机，机型：波音747-122，东京 – 火奴鲁鲁，死亡1人
1998.01.04：
奥林匹克航空417号班机，机型：波音747-284B，雅典 – 纽约，死亡1人
1998.02.16：
中华航空676号班机，机型：空中客车A300B4-622R，登巴萨 – 台北，死亡203人
1998.12.11：
泰国国际航空261号班机，机型：空中客车A310-204，曼谷 – 素叻他尼，死亡101人
1999.07.23：
全日空航空61号班机，机型：波音747-481D，东京 – 札幌，死亡1人
1999.08.22：
中华航空642号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 MD-11，曼谷 – 香港 – 台北，死亡3人
1999.10.31：
埃及航空990号班机，机型：波音767-366ER，洛杉矶 – 纽约 – 开罗，死亡217人
1999.12.21：
古巴航空1216号班机，机型：麦克唐纳-道格拉斯 DC-10，哈瓦那 – 危地马拉城，死亡18人
1999.12.24：
印度人航空814号班机，机型：空中客车A300B2-101，加德满都 – 德里，死亡1人
2000.01.30：
肯尼亚航空431号班机，机型：空中客车A310-304，阿比让 – 拉各斯 – 内罗毕，死亡169人
2000.05.25：
菲律宾航空812号班机，机型：空中客车A330-301，达沃 – 马尼拉，死亡1人
2000.10.31：
新加坡航空6号班机，机型：波音747-412，新加坡 – 台北 – 洛杉矶，死亡83人
2001.09.11：
联合航空715号班机，机型：波音767-222，波士顿 – 洛杉矶，死亡65人（机上）
2001.09.11：
美国航空11号班机，机型：波音767-223ER，波士顿 – 洛杉矶，死亡87人（机上）
2001.11.12：
美国航空587号班机，机型：空中客车A300B4-605R，纽约 – 圣多明各，死亡265人
2002.04.15：
中国国际航空129号班机，机型：波音767-2J6ER，北京 – 釜山，死亡129人
2002.05.25：
中华航空611号班机，机型：波音747-209B，台北 – 香港，死亡225人
2006.07.09：
S7航空778号班机，机型：空中客车A310-324，莫斯科 – 伊尔库茨克，死亡125人
2008.06.10：
苏丹航空109号班机，机型：空中客车A310-324，安曼 – 大马士革 – 迪拜 – 苏丹港 – 喀土穆，死亡30人
2009.06.30：
也门航空626号班机，机型：空中客车A310-324，萨那 – 莫罗尼，死亡152人
2009.06.01：
法国航空447号班机，机型：空中客车A330-203，里约热内卢 – 巴黎，死亡228人
2010.05.12：
泛非航空771号班机，机型：空中客车A330-202，约翰内斯堡 – 的黎波里 – 阿姆斯特丹，死亡103人
2013.07.06：
韩亚航空214号班机，机型：波音777-28EER，首尔-圣弗朗西斯科，死亡3人
2014.03.08：
马来西亚航空370号班机，机型：波音777-2H6ER，北京 – 吉隆坡，死亡239人
2014.07.17：
马来西亚航空17号班机，机型：波音777-2H6ER，阿姆斯特丹 – 吉隆坡，死亡298人
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