中国客机c919在运营吗
10月25日，中国东航发布消息，首架C919飞机将于今年12月中旬交付东航。目前C919已完成了全部取证试飞工作，并取得了型号合格证。在正式投入商业运营前，需取得其他相关证书。目前还没有运营。
全球首架国产大飞机C919交付，你认为哪家航空公司会配备？
全球首架国产大飞机C919在12月9日交付给了中国东方航空。
8亿件衬衫换一架飞机”的时代宣告彻底结束！全球首架C919大型客机正式交付，波音、空客都纷纷发文表示祝贺。
据有关报道，中国商飞公司已经正式向中国东方航空交付了首架C919大型客机。经过十几年的不懈努力，我们的民航市场终于拥有了自己自主研发的喷气式干线客机，这其中经历的困难和取得的辉煌成绩，不仅是我们自己知道，就连西方国家也不得不为之瞩目，因此波音、空客等公司这次才会第一时间表示祝贺。
而C919的交付，更是进一步说明了中国工业现代化已经进入了一个新的阶段，解决了又一个可能被别人卡脖子的领域。而未来，一方面，相信我们的C919大型客机也将为世界民航市场带来更大、更积极的改变，
另外，从批准立项、设计研发，到取证试飞、正式亮相，我国国产C919大飞机终于向正式投入运营了！
这在我国航空史上迈出了关键性一步。在C919后续安全验证基础上，正式投入商业运营。届时，祖国的蓝天将有中国自己的大飞机自由翱翔，坐上自习的大飞机出行或旅游，那是多么开心惬意的一件事！中国商飞将会继续完成大飞机生产链的成熟化规模化推进与发展，加快订单交付！目前，C919订单量1100多架，完成如此庞大的订单量，足以维持市场，推进技术成熟与不断迭代更新！
再加上我们运-20技术加持，国产航电系统、飞控系统、电传系统、通信系统、雷达系统，进一步发展进步，成熟迭代，C919大飞机国产化率将进一步提高，欧洲与美国航空局适航证取得后，世界航空市场上必将形成欧洲空客，美国波音与中国C919形成三分天下的格局。
总结：这其实也仅仅只是个开始，以后我们也一定会在更多技术难度更大、科技水平要求更高的领域取得更多辉煌成就！
国产大飞机C919获颁生产许可证，旅客们什么时候才能坐上？
预计明年的年初就能坐上，目前飞行员已经就位了。根据最近的消息可以看得出来，乘客在明年或许就能够乘坐上的大飞机，飞上蓝天，从技术水平上面去看还是比较安全的。这个飞机在2022年的年底就会正式交付，预计在2023年就能够正式坐上，所以跟旅客见面已经越来越接近了，而且业界人士预计已经进入到了一个运营的模式，很快就好了。
最快也要等到测试完成，目前飞行员已经就位
对于目前的这个问题，很多人都表示特别的好奇，因为我们都想知道这个飞机我们什么时候能够坐上。 C919是大型的客机，也是按照国际标准进行研制的一个飞机，具备着很好的国产。所以我们最快也要等到这个测试完成吧，目前飞行员已经就位了，而且旅客很快就能够坐上这个飞机了。
或许明年就能够坐上大飞机，正式飞往蓝天
对于这个飞机，或许就能够正式的乘坐上正式飞向蓝天。而且这个飞机在明年的道路上面已经正式投入到运营当中，明年就可以乘坐这个大飞机了，而且从技术水平上面去看， C919还是比较安全的，就是在一定的这个状态也比较好，所以跟旅客见面的道路一定会越来越近，我们也会期待这个飞机的启动。
很快就能够坐上了，时间特别接近
可以看一下，我们很快就能够坐上这一家打飞机了，而且这个时间是特别接近的，从刚开始拿到证书到后来的商业载客需要面临的问题有很多。如果想要再一次完成交付的话，将会有着更多的测试不同的飞机所需要的测试类型，肯定是不一样的，但是相信在未来的某一天旅客很快就能够直接坐上这个飞机，未来已经不远了。
国产大飞机C919今年将交付第一架，还有哪些信息值得关注？
C919是我国自主研发的具有自主知识产权的巨型民航客机，其座位数为158-168，飞行距离4075-5555 km，是当前世界上最常用的空客320和737机型。因为商用大飞机产业的壁垒很高，所以在过去，很少有人能单独开发和制造大型客机，这就导致了两大巨头的局面。C919大型客机在2022年7月19号成功进行了六次试飞，这意味着C919的最终鉴定工作已经接近尾声，并将全面投入到对证据的研究中。中国第一台C919大型自主研制的大型客机于2022年五月十四日结束了第一次试飞。
中国商业航空公司副总经理兼总会计师、上海市政协委员吴永良告诉记者，中国C919的国产化工程将在2024年的上海两会结束。“至于交货，那就得等调查结束之后了。”李瀚明对澎湃新闻说：“中国C919商用大客机的成功取证测试是先决条件。在此期间，航空公司必须对管制机构提供一套关于安全问题的理论与实践。这就像是用自己的卷子和试验来证明自己的实力一样，通过了这次的飞行，就等于是离开了考场。”
乔善勋，中国航空学会会员，河南省航空工业学会副会长，对媒体表示，C919已经通过了取证和飞行测试，这就是中国民航总局颁发的合格证明，虽然目前还无法投入商用，但离正式商用也就“临门一脚”了。
C919世界第一个订单在明年三月一日正式降落。中国东航与中国商飞公司在上海签订了C919大型飞机采购协议，并将在第一个订购5架飞机后，东航将是世界第一个拥有C919的大型飞机。中国东航计划在五月十日进行非公开募股，其中105亿元将投入到购买四架C919的38架客机的计划，计划在2024年到2024年间完成。
首架C919将于12月交付东航，产业链国产化率是否有明显的提升？
2021年6月21日上午9时许,C919大型客机在上海浦东国际机场举行了飞机首飞仪式。这是中国国产大飞机的首次亮相，也是我国大型客机研制中的一次历史性跨越。截至目前，已有包括中航飞机(00763. HK)、中国商飞(601777. SH)等十多家企业在参与研制C919飞机。目前首飞现场各单位正紧张有序开展试飞准备工作。预计首飞后东航将陆续交付6架C919飞机。
一、我国航空工业发展历程
我国航空工业起步于20世纪60年代末，是在中苏交恶严重的背景下建立起来的。在这个时期，我国航空工业在航空产品上取得了一定的成就，但航空装备工业还处在起步阶段。20世纪60年代，我国曾先后研制了JJ20和ARJ21等多款飞机，在这一阶段，在国际上还处于相对落后的状态。进入80年代后，我国航空工业的发展取得了巨大成就，与国外先进的航空产品相比，我国的航空装备工业还存在明显差距——主要体现在航空发动机仍然依赖进口、高端民航机载设备也依赖进口；主要体现在航空发动机的关键部件——叶片和机载设备的国产化率较低；航空发动机、涡轮风扇发动机的关键部件——发动机、控制系统方面的国产化率较低等问题层出不穷。随着90年代航空装备产业规模的不断扩大及技术体系的逐渐成熟并逐步得到验证后，我国在20世纪90年代先后启动了新一代大飞机项目、C919大型客机项目、国产大飞机系列型号等航空装备重点项目。
二、航空产业链中存在的风险
随着民航旅客量的不断增加，中国民航运营市场在不断扩大，对民航运输业上下游的依赖度不断提高。从2017年至今，中国民航市场旅客运输量年均增速为4.4%,而航空运输是与地面运输和航空燃油相比最为经济的交通方式。从这个角度来看，航空运输的经济周期相对于地面运输要更长。随着民航运输需求的不断增加和民航运输业的不断发展会使得航空运输业对航空公司提供的服务产生更大的需求，也会带来航空产业链的风险。
首架C919交付时间定了，最有可能执飞哪条航线？
C919的交付时间已经定了，它将在今年年底前交付给首批客户，同时将会在今年12月完成首飞，在明年1月取得适航许可证，并在明年3月开始试飞。按照计划,2019年将会有多架C919飞机交付给客户，但是具体交付时间要根据型号合格审定流程和相关技术要求来确定。那么C919最有可能执飞哪条航线呢？飞机从上海起飞，经停北京转机到沈阳。
亚洲——日韩和东南亚是C919最大的市场，中国大陆是C919的主要市场。2016年全球的客流量是62.46亿人次，中国大陆是中国最大的客流量市场，占到了86.7%。目前中国大陆开通了21条国际航线，中国大陆地区已经成为亚洲最大的客源地。另外中国大陆地区正在建设的大机场有12个，未来10年将有400多个机场投入运营，因此预计C919将会执飞这些机场之间的航线。亚洲——日韩和东南亚的航线市场前景还是非常不错的，这也是中国航空公司目前主要运营航线地区。
从运营飞机数量来看，中国与美国市场相差不大,2019年中国已经宣布要投资900亿美元以上发展中国制造、中国飞行以及中国商用飞机有限公司购买波音737-800等机型，另外还有一些国家也计划投资支线飞机等领域，随着C919系列飞机投入运营和未来的订单交付，预计未来中国也将会购买更多支线飞机作为干线飞机执飞。
美洲是世界上最大的岛屿，美洲的航线网络和国内航线网络基本一致，都是以北美洲为主，这两个地区的人口约占世界人口的五分之一，这里的航线网络密度大，同时交通发达，所以北美航线也是C919的主要用户。
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