长株潭城际铁路（长株潭城际铁路站点）

坐长株潭城际有必要办铁路e卡通吗？

有必要。

持铁路e卡通可以在指定线路的车站无需购票直接扫码进站乘车，目前可以在多条线路使用，是电子乘车凭证的一种。目前铁路e卡通支持的路线包括：宁安城际（南京南—安庆间始发终到列车）、沪宁城际（上海、上海虹桥—南京间始发终到高铁）、宁启线（南京—启东间始发终到列车）、银中城际（银川—中卫间始发终到列车）共14条路线。

为了进一步方便长株潭城际铁路沿线的旅客进站乘车，中国铁路广州局集团有限公司湖南城际铁路公司，根据城际铁路公交化运营的特点，联合中铁银通支付公司和中国银行等单位，开发了”铁路e卡通”项目。”铁路e卡通”投入使用后，实现了旅客乘降”验检合一”，简化了进出站流程。使用”铁路e卡通”无需预先购票。

【拓展资料】

2016年12月26日，长株潭城际铁路正式开通，初期运营高峰时段长沙至株洲南开行15对列车、长沙至湘潭开行19对列车；平峰时段长沙至株洲南开行12对列车、长沙至湘潭开行16对列车，全程历时均为40分钟左右。2018年10月30日，”铁路e卡通”在长株潭城际铁路正式上线投入使用。长株潭城际铁路成为全国铁路首条可通过手机扫码进站乘车的线路，旅客只需在12306手机客户端进行简单操作，便可在长株潭城际铁路沿线各站，通过手机扫码进站乘车。2019年12月24日，由株洲南站开往长沙西站的C7852次列车从株洲南站始发，标志着中国首列CJ6型动车组正式在长株潭城际铁路载客运营。

特别提醒：列车上检票时，需要出示二代居民身份证和铁路e卡通进站记录。申办后，需在6个月内转入资金，激活账户。系统受理开户时间为8:00-19:30。使用铁路e卡通二维码进站乘车时，账户内余额不得低于150元，否则将无法进站。请事先前往铁路e卡通页面转入（充值）金额。也可以通过绑定账户所属银行的手机银行或网上银行向铁路e卡通转入资金。

株洲至长沙的城际铁路多长时间一趟

株洲至长沙的城际铁路平均半小时一趟。

随着6列新购的四编组动车组日前全部就位，2019年4月29日起，长株潭城际铁路启用新的运行图。往返长株区间的城铁增加至70趟，平均半小时一趟，其中，株洲南至长沙西最早一趟为6：38分。

新的运行图依然采取了长短交路结合，大站停、跳站停与站站停结合的主要铺排方式。长沙与株洲南、湘潭间采用“大站快车”模式，各开行22对短交路列车，沿途主要停靠先锋、板塘、大丰、田心东等客流大站；

长沙西与湘潭、株洲南之间共开行25对长交路列车，其中南段主要采取“错站停”模式，重点满足沿途小站的客流需要，西段主要采用“站站停”模式，并在周末和节假日加开高峰线。

扩展资料

根据新运行图，自2019年4月起，往返长株区间的城铁将由以往的46趟增加至70趟，其中株洲南至长沙西为36趟，长沙西至株洲南为34趟。

往返长株两地的市民也越来越方便。早上8点前，从株洲南至长沙西、长沙西至株洲南各有4趟列车往返。其中，株洲南至长沙西最早一趟为6：38分；长沙西至株洲南最早一趟为6：20分。

调图以后，长株潭区间始发终到车次在途时间明显缩短，其中长株区间大多控制在43分钟左右，最长均不超过一小时；平均发车间隔也比目前压缩了30%上下，平均半小时左右就有一趟车。

参考资料来源：株洲新闻网–今起坐城铁去长沙，车次多了，也更快了 往返长株区间的城铁由46趟增加至70趟，平均半小时一趟

长株潭城际铁路站点

长沙至湘潭城际铁路全线共设车站24座分别为:长沙西站(暂时停止客运服务)、麓谷站、尖山站、孤山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、张祥路站、湘府路站、东京站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心。

长株潭城际铁路长沙站在哪儿坐？

长沙的动车是在长沙站。其实票面上都会有站名的话，按照票面的站名乘坐最正确。

长沙站站台线路：2015年改造后的长沙站共7台16线。长沙站联系着京广铁路、沪昆铁路、石长铁路、长株潭城际铁路等铁路干线。

长株潭城际铁路是中国湖南省境内一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，呈南北走向，为长株潭城际轨道交通网的主干线路。长株潭城际铁路于2010年6月30日动工建设；长沙站以南段于2016年12月26日竣工运营；长沙站以西段于2017年12月26日建成通车。

长沙南站站台线路：截至2017年12月，长沙南站站场规模为13台28线，设有京广、沪昆两个车场。长沙南站的途径线路有京广高速铁路、沪昆高速铁路。

长株潭城铁有多少个站？

长株潭城际铁路全线共设24座车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

2022年7月30日零时起，途经株洲的城铁车次有变化。长株潭城际开行动车组列车共117对，其中长沙至株洲南之间动车组开行对数增加至52对，长沙至湘潭之间动车组开行对数增加至52.5对，还有麓谷至湘潭、麓谷至株洲南、麓谷至长沙的动车组共12.5对。

设备设施

和谐号CRH6F型动车组共有8节车厢、510个座位，构造速度160千米／小时，具有载客量大、快速乘降、快起快停的特点；该型号动车组2号车厢至7号车厢均设有3对1.3米的双开塞拉门，能够让旅客上下车高效快捷。

长株潭城际铁路是一条采用高铁下延技术的快速客运专线，设计速度200千米／小时，采用无砟无缝重型轨道铺设；搭配CTCS-2级的列车运行控制系统，采用GSM-R无线调度方案；全线实现4G信号全覆盖。