春秋航空日本（春秋航空日本分公司）

日本飞中国春秋航空称重严格吗

前

春秋航空空背包一般不称重。国内旅游，总的来说，不需要权衡。国际航空公司可能会对行李进行严格称重。国内航空公司经济舱规定为20kg。一般情况下，只要能自己携带，就不会要求额外的行李费。

坐飞机的行李托运流程如下

首先去相应的值机柜台，办理登机手续，取票，然后说明每件行李登记在哪个登机牌上，然后按照说明放在传送带上。这样登机牌上就会贴上相应行李的编码等信息，方便以后取行李离开时机场工作人员验证行李确实是自己的。

行李放上传送带后，工作人员会检查里面是否有违禁物品。如果是，工作人员会通知你拆包，取出可疑物品。或者送给送去机场的亲朋好友，或者扔掉。如果行李托运没有问题，当你登机的时候，行李会和你一起到达目的地。

到达目的地后，到达值机行李领取大厅，找到与您的航班对应的转盘，耐心等待行李送出。看到自己的行李后，最好核对一下登机牌上的行李信息。因为有可能其他乘客托运的行李和你的形状一样。确定一下，以防万一你弄错了。拿好行李，确定是自己的，离开大厅。

春秋日本航空属于春秋航空吗

春秋日本航空属于春秋航空。春秋航空日本公司是中国春秋航空的子公司（持有33%的股份），于2012年9月7日出资设立，2014年8月正式开航。以日本东京成田国际机场为主枢纽机场，运营日本国内的航线和飞往中国的国际航线。

去日本的春秋航空好吗

坐过的分享一下。春秋航空飞日本的挺多的，东京，名古屋，大阪都有。票价相对于其他航班，很便宜。既然便宜，是有条件的，行李限重15kg，免费。超过的需额外提前购买。官网，或app都能买。另外，春秋不提供飞机餐。其他的服务，还可以吧。

日本春秋航空为什么看不到了

暂停了。根据查询手机环球网得知，日本春秋航空看不到了是因为航班暂停了，春秋航空日本合资公司由春秋航空于2012年10月在日本千叶县成田市筹建成立。

春秋航空在日本玩砸了？

2020年4月29号，春秋航空一口气连发两份业绩公告：

2020年度财务报告以及2021年度一季度业绩报告。

这两份报告可能令看好春秋航空的春粉们失望了，两份报告都是以亏损报收的。

实际上，翼哥此前也做过预测，并认为春秋航空2020年度大概率实现盈利。

那么为何春秋航空的业绩出现了亏损呢？

一、两连亏的春秋航空

2020年度，春秋航空：

营业收入93.73亿元，同比下降36.68%

净利润-5.91亿元，同比减少24.39亿元。

2021年一季度，春秋航空

营业收入22.23亿元，同比下降6.75%。

净利润-2.85亿元，同比减少5700万元。

2020年亏损或许并不意外。

但在民营三杰中，曾经最赚钱的春秋航空成为业绩最差的，却在2020年度、2021年一季度连续成为业绩最差的、亏损最多的，却是非常罕见的。

2020年度，净利润：

春秋航空-5.91亿元

吉祥航空-4.855亿元

华夏航空6.129亿元

2021年一季度，净利润：

春秋航空-2.852亿元

吉祥航空-2.773亿元

华夏航空-4802万元

此外，2021年一季度，春秋航空也成为国内为数不多的业绩还在下滑的公司。

那么到底是什么让春秋航空的业绩如此大变脸呢？

二、为何两连亏

那么原本最有可能成为2020年度盈利航空公司的春秋航空，亏损主要有如下原因。

一是2020年的亏损来自于投资春秋日本的损失。

上半年，春秋航空-净利润4.102亿元。

进入2020年三季度，随着疫情得到逐步控制，国内市场开始回暖时，春秋航空逆势而上，加快运力投放，为抢抓收入、提升份额等占了先机。

自2020年下半年以来，春秋航空加大运力投入，迅速提升飞机日利用率从而实现单位成本的下降，并在国内市场的运力投入一路狂飙。

在这种情况下，三季度的春秋航空净利润 2.589亿元 ，成为国内为数不多实现单季盈利的航空公司，更难能可贵的是，春秋航空的净利率达到了9%。

正常情况下，春秋航空大概率盈利。

那么是什么原因造成春秋航空最终亏了近6个亿。

根据公告内容，春秋航空在日本投资了一家春秋日本航空公司，在疫情冲击下遭遇较大损失。

2020年，春秋航空日本净亏损63亿日元。

日本民航业情况不容乐观，春秋航空在日本的公司日子也不好过。

春秋航空日本公司成立于2012年9月7日，总部位于日本千叶县成田市，注册资本金188亿日元，春秋航空出资比例为30.74%，为第一大股东。

春航日本定位于低成本航空，主基地为日本东京成田国际机场，2014年8月完成首航，目前机队规模为6架，全部为经营性租赁的波音B737-800机型。

因为日本民航市场由全日空与日航两大巨头垄断，其他航空公司很难进入。

2020年，加上疫情冲击，原本指望奥运会能拉动一下日本民航业的希望落空。

自成立以来，春秋航空日本公司一直处于亏损之中，2020年亏损加大。

这种情况下，春航日本的经营无疑是雪上加霜。

于是春秋航空于2020年7月向春秋航空日本追加投资日元 110 亿元，折合人民币7.3亿元。

增资后春秋航空持有日本公司的出资比例由 31%增加至 56%，表决权比例仍为 29%。

2020年度春秋航空日本净亏损63亿元，因此：

春秋航空据此确认投资损失4.02亿元。

并计提减值准备3.39亿元。

两项合计损失7.41亿元。

如果剔除春秋航空日本公司的影响，春秋航空实现净利润 1.39亿元。

二是2021年一季度因疫情冲击而亏损。

2020年底以来，由于多地出现疫情散发现象，本已恢复的民航业再遭寒流袭击。

东北、华北、华东相继出现病例，对春秋航空冲击巨大。

春秋航空是以上海基地为长三角核心，以石家庄机场为京津冀核心，以沈阳机场为东北核心。

可就在春秋航空三大核心市场上海、石家庄、沈阳都出现新增病例，局部形势还非常严峻。

在这种情况下，春秋航空受到冲击也是必然的了。

在飞机规模增加的情况下，进入2021年以来，春秋航空客运量连创新低。

1月份，春秋航空运输旅客138万人次，环比12月份减少了48万人，降幅高达26.1%。

2月份，旅客运输量继续下降至126万人次。

因此，2021年一季度，春秋航空最终以亏损报收。

与2020年度不同的是，这一次主要是自身的经营导致的。

三、汇率对春秋影响加大

2021年还有一件事对春秋航空颇有挑战，那就是随着新会计准则的实施，经租飞机进表。

什么叫做经租飞机进表？

实际上之前经营租赁飞机并不属于航空公司的资产。

但从今年开始（三大航从2019年开始），即使你租来的飞机也要算作你的资产，租金就算作你的负债。

这样一样，航空公司的资产规模一下子扩大很多，负债也增加很多。

但这件事对春秋航空的影响是最大的，是因为春秋航空的经营租赁飞机占比在所有航空公司中是最高的。

2021年的1月1日后，春秋经租飞机进表了。

截止2020年底，春秋航空102架飞机中，自购49架，经营租赁53架。

以前的人民币兑美元汇率变动，基本上不会给春秋航空带来损失或收益。

但以后不一样了，人民币对美元汇率波动对春秋航空的业绩影响就比较大了。

当然这是把双刃剑，人民币升值加厚业绩，人民币贬值减少利润。

根据春秋航空2021年一季度财务报告显示的数据：

截止2021年3月底，春秋航空租赁负债为39.93亿元。

实际上这近40亿元就是对53架经租飞机未来几年租金的折现，即53架经租的飞机的租金负债。

40亿元人民币的负债大概为6亿多美元，未来人民币汇率波动可能要影响春秋航空几千万的利润。

此外经租飞机的进表，也提高了春秋航空的资产负债率。

2020年底，春秋航空：

总资产324.3亿元

总负债182.5亿元

资产负债率56.27%

2021年底，春秋航空：

总资产380.1亿元

总负债245.8亿元

资产负债率64.66%

虽然春秋航空的资产负债率仍然低得令人羡慕，但相较去年底已经大幅提升了8个百分点，主要就是经营租赁飞机进表所致。

也就是说，经租飞机进表，就意味着春秋航空业绩增加了较大的不确定性。

当然，随着国内民航市场的迅速回暖，昔日的春秋航空必将回归。

春秋航空的高利用率、高客座率的优势也必将再现，二季度有望实现盈利，全年盈利也没有什么问题。

哈尔滨直飞日本成田航班每周几

哈尔滨直飞日本成田航班每周四班，每周二、四、五、七。根据查询相关资料信息，春秋航空日本株式会社将开通从日本东京成田机场直飞哈尔滨的航线，每周四班，每周二、四、五、七执飞，将采用波音737-800型客机，座位数达到189个。